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대한 비용을, 지방으로 물꼬를 돌려서 행정 수도 건설에 과감히 투자하는 것이 훨씬 더 효율적이며, 국토 균형 발전에 기여하는 방법이라고 볼 수 있다.
또 하나, 과잉 비용 소요 주장이 간과하고 있는 것은 수도권의 교통 혼잡, 환경 오염 등
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교통연구원
(가칭)제주재활전문센터(병원)건립사업에 대한 적격성조사 및 시설사업 기본계획 수립용역
2007.7.23
~2007.11.5
25,000,000
24,000,000
96.000%
한국보건산업진흥원
우도지역 교통수요관리 시행방안
2007.7.26
~2007.10.23
13,000,000
11,410,000
87.769%
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교통의 편리성 ② 편의 시설의 다양성 ③ 우수한 교육 환경
④ 고국과 유사한 자연환경을 가진 지역 ⑤ 기타( ) < 목 차 >
Ⅰ. 서론
1. 연구의 필요성 및 목적
2. 연구 내용
3. 연구의 한계점
Ⅱ. 국제결혼에 대한 이해
1. 국제결혼의 개
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장애인 전력요금 할인에 490억원, 기부사업에 189억원의 예산을 책정하는 등 올 한 해 약 700억원을 지원할 계획이다.
그 밖에 사업의 방향으로는 글로벌 시대에 발맞추어 세계 시장 진출을 꾀하고 있다.
우리나라에서 80년까지도 10%대를 유지했
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대한 활용하여 국제적인 자유경제지대로의 개발 가능성이 풍부하다.
넷째, 경제회복과 동북아 물류 거점으로 북방진출의 교두보를 확보하게 되었다.
다섯째, 개성공단사업은 개성공단 하나의 문제가 아닌 남북관계 진전에 대한 신뢰의 문제
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지금까지 접근관리에 대한 기본원칙, 국내외의 사례연구를 진행하였다. 본 사례연구를 토대로 도출된 사항은 다음과 같다. 접근관리 즉, 접근성 통제는 도로의 교통안전과 소통에 있어 가장 중요한 요소이다. 이러한 접근관리의 새로운 적용
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기업의 활동특성과 입지특성을 부합시키는 입지를 유도함으로써 자동차 교통의 적정화를 도모하기 위한 시책이다.
(3) 녹색마을 제도 자체에 대한 개선 착수
(1) 경제적 효과의 개선방향
현재 태양광, 태양열, 바이오가스 등 다양한 재생에너
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대한 자체 수입충당 비율은 전체의 16.3%정도밖에 되지 않는 것으로 밝혀지고 있다. 따라서 이와 같은 취약한 자체조달의 재정상황에서는 발전적인 새로운 서비스 프로그램의 계획과 실행은 대단히 어려울 수밖에 없는 것이다.
둘째는 노인복
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교통인프라가 없고, 연계성도 뚜렷하지 못하다. ⑤관광안내 표지판을 비롯한 안내시스템이 부족하다.
셋째, 관광자원에 대한 문제점은, ①친수공간을 이용하여 관광자원화가 가능한 공간들이 많음에도 불구하고 이에 대한 자원개발이 이루
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교통정책에 관한 기초연구」, 2005.
엄동욱, 이은미, 「고령화 시대 도래의 경제적 의미와 대책」, 삼성경제연구소 2002.
이견직 외, 「고령친화산업 활성화 전략」, 고령화및미래사회위원회, 보건복지부, 2005.
이견직 외, 「고령친화산업 활성화
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