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교통정책은 가장 이상적이라는 관점에서 장애인뿐만 아니라 이용하는 모든 시민들이 편리하게 이용할 수 있는 대중교통의 모습을 바란다.
<참고문헌>
대구광역시, 도시교통정비기본계획(대구광역시) : 최종보고서, 대구광역시(2003)
신부
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도시에서의 3C프로그램과 그 교통계획의일부로서 혼잡관리계획의 책정을 의무화
2) 텔레커뮤팅
- 사람들은 어떻게 생각하고 있는지 물어보지 않으면 모른다. 따라서 이러한 사고방식, 목표를 우선 설정하지 않으면 논의되기 어려운 문제이다.
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교통수단으로 자리매김할 수 있도록 지속적인 대중교통 우선 정책이 수립되어야 할 것이다.
이와 함께 장기적으로는 도시의 근간을 이루는 지하철망을 상호 보완하면서 시내버스 나름대로의 역할을 할 수 있도록 합리적인 노선체계 조정이
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는 도시계획시설로 복합환승센터를 지정하였다. 철도 버스 신교
통수단 등 대중교통이 집결되는 복합환승센터를 계획하고, 중심부에 1,506천㎡의 대
규모 광역비즈니스 콤플렉스를 개발하여, 복합환승센터와 연계된 TOD 업체복합개발
을 통
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목 차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 도시교통
1. 도시교통의 개념
2. 도시 교통의 의의
3. 도시 교통의 구성요소
4. 도시교통의 기능
Ⅲ. 대중교통
1. 대중교통의 개념
2. 대중교통의 필요성
3. 우리나라 대중교통의 일반적인 문제점
Ⅳ. 대전 광
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<연구목적> - 우리나라의 대도시는 심각한 교통문제에 직면하고 있습니다.
이런 대도시에서 빈번하게 일어나는 교통문제와 이에 따른 국가가 해결해야
할 교통정책에 대해 알아보는 것을 본 연구의 목적으로 합니
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해서는 반드시 교통영향평가를 받도록 하고 있다. 평가대상은 크게 사업과 시설로 구분되는데 1997년 12월 도시교통정비촉진법과 1999년 12월 동범 시행령이 개정됨에 따라 사업은 23개 사업, 시설은 24개 시설로 구분되고 있으며 도시교통정비지
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도시간 교통중 30%정도가 도심을 통과하여 도시교통난을 가중시키고 있다. 한편 서울시를 포함한 수도권 주요 병목지점과 애로구간에서의 교통소통상태를 살펴보면, 수도권 방사선축의 경우 김포, 의정부축이 가장 심각하고 순환축의 경우도
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도시 관광객을 대상으로 다운타운을 출발해서 도심내에 주요 공원 및 관광지를 순환하여 운행하는 관광버스 노선
- 장애인통학버스(Sites): 학교통학버스는 장애를 가진 학생들을 대상으로 주거지역으로부터 학교까지 버스전용도로를 이용해
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교통과 수도권
1. 계획의 필요성
수도권의 급속한 성장 및 신도시 개발 등으로 생활권이 확대되면서 수도권 교통문제가 광역화됨에 따라 수도권 전체를 하나의 권역으로 하여 21세기 동북아의 중심거점지역으로 발전시키려는 국가 전략에 부
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