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극복
3.4 네트워크 체제의 구축
3.5 수도권혼잡해결보다 수도권 경쟁력 증대의 방향
3.6 고정적인 저량(stock)개념에서 탈피하여 흐름(flow)으로 전환
3.7 도시관리방식의 통치(government)에서협치(governance)로 전환
Ⅲ 지역의
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방안에 관한 연구(Study of Revitalizing of Daegu International Airport),(Journal of Korean Society of Transportation / v.24 no.6 = no.92, 2006년) pp.7-19
신문기사참조
1. http://www.nocutnews.co.kr/Show.asp?IDX=2504030
블로그참조
1. http://blog.ohmynews.com/post9/245806
싸이트
1.항공공항공사
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철도운영의 분리·통합형 경쟁체제 현황 연구, 2013,
6) 이민정·이수연·이호영, 공기업의 부분민영화와 및 완전민영화에 관한 사례연구-한국가스공사와 KT&G를 중심으로, 2009
홈페이지
1) KT&G 홈페이지 http://www.ktng.com
2) 도이치 반 홈페이지 http:/
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논문집.
10. 수상택시 개통 1주년(2008년 10월 14일) 신문기사자료
(http://www.cbs.co.kr/Nocut/Show.asp?IDX=958800)
11. 서울메트로(2006), “서울메트로 역간거리소요시간”, www.seoulmetro.co.kr
12. 서울도시철도공사(2008), “5678열차시각표”, www.smrt.co.kr
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극복방안」, 통일연구원
권기웅(2012), 「김대중, 노무현 및 이명박 정부의 대북정책 비교 연구」, 고려대학교 정책대학원
조순구(2011), 「이명박 정부의 대북정책과 남북관계 : 현황과 문제, 그리고 평가」, 조선대학교 동북아연구소(구 통일문
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도시개발기금의 설치와 연계하는 방안도 가능할 것이다.
다섯째, 국가 및 지방자치단체의 신도시기반시설에 대한 부담비율을 설정하여 사업시행 주체간의 합리적 비용분담을 도모하여 사업시행자에 대해 부담을 완화하고 아울러 분양가 상
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방안”, 경기대학교 정치전문대학원 석사학위논문, 2004
김재호, “김정일강성대국 건설전략”, 평양출판사, 2000
대한무역투자진흥공사, “1990~2000년 북한의 대외무역동향”, 2001
방기열, “남북한 에너지자원사업의 효율적 교역방안 연구”,
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문제점 10
Ⅳ. 당진군의 관광인프라 구축방안 12
1. 관광인력 측면 12
2. 관광시설 측면 14
3. 관광자원 측면 15
4. 관광정책 측면 15
Ⅴ. 결론 17
1. 연구결과의 요약 17
2. 연구의 한계점 및 향후 연구과제 18
< 참고 문헌 > 19
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공사, 환경적으로 지속가능한 관광개발, 1997 Ⅰ서론
1.문제의 제기와 연구목적
Ⅱ.연구의 이론적 배경
1.선행연구검토
2.지속가능한 관광의 개념
Ⅲ 지속가능성을 활용한 개발 방안 고찰
1.지속가능성을 활용한 개발 방안 고찰
Ⅳ
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철도\' 사업계획으로 목포～해남 66㎞ 구간은 지상, 해남～보길도 28㎞ 구간은 해상교량, 보길도～추자도～제주도 73㎞ 구간은 해저터널로 건설하는 방안을 제시했다. 교통연구원은 해저 고속철도의 공사비로 해저터널 구간 공사비 8조8000억원
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