|
서 론
Ⅱ. 경의선 복원의 통합이론적 의의
Ⅲ. 경의선 복원에 따른 남북한 물류의 현황과 전망
Ⅳ. 대륙철도와의 연결과 물류량 변화
Ⅴ. 결 론
|
|
|
시설을 확충할 것으로 전망된다. (아래의 표를 참조.)
부산신항과 광양항의 배후부지 개발내용
4. 국내항만의 SWOT 분석과 전략적 시사점
- 앞서 주변경쟁국인 동북아 항만들의 국제물류 전망을 통해 한국항만의 개발현황을 알아보았다. 그렇
|
|
|
동북아의 중앙에,부산항과 광양항은 세계 주요 간선항로상에 위치하고 있다.
둘째로 물류는 네트워크다.
부산항의 경우 세계와 2백20개 항로로 연결되어 있고,중국의 23개 항만,일본의 55개 항만과 해상 연결망을 갖추고 있다.
최근에 아시아
|
|
|
물류네트워크 연계 및 복합운송의 활성화에 중요한 요인으로 작용하여 동북아 중심항만으로서의 기능을 발휘할 수 있게 할 것이다.
그림. 부산을 중심으로 한 다양한 피더네트워크
3) 국내 항만 간의 기능 및 역할 분담 조정
국내 항만의 시설
|
|
|
물류 전문 인력을 양성하고 물류전문대학(원), 국제 물류 지원센터도 설립할 방침이다.
이재희 동북아 물류 중심기지 위원장(유니레버 코리아 회장)은 \"하드웨어 측면에서는 인천 공항과 부산항, 광양항 개발을 통해 국제 물류 거점 시설을
|
|
|
동북아 지역 경제협력을 통한 남북관계의 안정화
Ⅴ. 한반도종단철도(TKR)와 대륙횡단철도 연결의 기본원칙과 방향
Ⅵ. 한반도종단철도(TKR)연결사업을 통한 동북아 철도물류중심지의 실현을 위한 전략과 과제
1. 동북아 물류중심기지의
|
|
|
해운, 육운과 같은 운송의 한 형태이지만, 고속성, 안정성, Ⅰ. 서론
Ⅱ. 미국의 물류발전 과정과 요인
Ⅲ. 미국의 해상운송
Ⅳ. 미국의 항공운송
Ⅴ. 미국의 국제복합운송
Ⅵ.미국의 내륙 운송
Ⅶ. 시카고 물류의 중요성
Ⅷ.
|
|
|
해운, 육운과 같은 운송의 한 형태이지만, 고속성, 안정성, Ⅰ. 서론
Ⅱ. 미국의 물류발전 과정과 요인
Ⅲ. 미국의 해상운송
Ⅳ. 미국의 항공운송
Ⅴ. 미국의 국제복합운송
Ⅵ.미국의 내륙 운송
Ⅶ. 시카고 물류의 중요성
Ⅷ.
|
|
|
물류 허브화를 위한 항공자유화 적극 추진
(3) 동북아 물류 허브화를 위한 인천공항의 전략
1. 허브화 추진 방안
2. 허브화를 위한 구체적 추진 전략
* 핵심 항공사의 유치 및 육성
* 충분한 공항시설 확보 및 효율적 운영
* 비교적 저렴한
|
|
|
아시아, 러시아 등 내륙지역과 유럽으로 구분될 수 있다. 현재 대부분의 화물수송이 내륙지역을 기종점으로 하고 있음을 고려하여 극동지역과 유럽간의 화물유치를 위한 전략수립이 필요하다. 이를 위해서는 화물의 환적으로 인해 발생되는
|
|
메뉴펼치기
