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한 화물철도의 경우에도 같은 상황이 적용될 가능성을 배제할 수 없을 것이다.
전 세계적으로 WTO(World Trade Organization: 세계무역기구) 체제하에 세계무역의 촉진과 지역 간 무역블럭인 FTA(Free Trade Agreement: 자유무역협정)의 지속적인 확대로 인
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한국, 중국 그리고 일본이 공식적 경제통합기구를 위한 사전작업을 진행하고 있다. 2011년 한·중·일 3국 협력사무국을 출범한 이래로 2019년까지 15차례의 한·중·일 자유무역협정(FTA) 공식협상을 개최한 바 있다. 명시적인 통합기구를 보유하
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한국안경시장의 독보적인 존재로 시장을 이끌어 왔던 업체들도 있었으며, 현재까지도 한국안경시장의 중심에 서있는 업체들도 있다. 한·미FTA(한·미 자유무역협정)와 한유FTA(한국·유럽자유무역협정) 타결 되면서 앞으로도 많은 외국계 자본
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한 자유무역협정(FTA)의 실리를 잃고 각각의 나라들과 영국이 스스로 다시 FTA를 체결하기 위해서는 엄청난 시간과 비용이 소요될 것이다. ③ 브렉시트가 실제로 일어나게 되면 전세계의 주요 금융기관들이 영국에서 모두 빠져나가서 무역이
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한 무역에 그치지 않고 기술·환경·에너지 분야로 확장시켜 공동의 이익을 구축해야 한다. 이를테면, 한·중·일 탄소중립 공동기금, 첨단기술 상생클러스터 조성 등이다.
(2) 한중일 FTA 및 RCEP 심화
한·중·일 자유무역협정(FTA) 체결을 통하여
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한·EU FTA에 상관없이 이미 관세가 없다는 것이다.
자동차업종은 오히려 반사이익이 기대된다. 한국은 현재 한·EU 자유무역협정(FTA)에 따라 영국에 자동차를 무관세 수출하고 있다. 영국이 EU를 탈퇴하면 별도 FTA나 관세협약이 체결되기 전까지
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한다며, 그 대안으로 현재 협상이 진행 중인 한·미 자유무역협정(FTA)을 들고 있다는 쟁점도 생각해 볼 수 있다. 다시 말하면 글자 그대로 미국과의 교역 조건을 개선하는 양적인 효과와 더불어 우리의 경제시스템 전반을 선진국형으로 발전시
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한 책값으로 돌아와야 국민들은 더욱더 책을 많이 읽게 되고 아울러 출판계 역시도 다시 일어날 수 있게 되지 않을까.
얼마전 한·미 자유무역협정(FTA) 체결에 따라 지적재산권 보호기간이 저작자 사후 50년에서 70년으로 늘어났다. 출판계 여
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한 협정들을 본다면, 주눅들 수밖에 없을 것이다. 하지만, 세계무역기구 체제의 핵심적인 본질은 극히 단순하다. 그것은 자유로운 무역과 투자를 가로막는 모든 장벽을 완전하게 제거하는 것이다.
세계무역기구는 ‘관세 및 무역에 관한 일
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한다면 자유무역지역과 관세동맹의 중간 단계로 볼 수 있다.
남미공동시장에 칠레와 볼리비아가 자유무역지역 수준에서 준회원국으로 참가하고 있으며, 다른 중남미 국가들과도 협정을 확대해 나가고 있다. 궁극적으로는 미루 전체를 포함
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