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자동차 수요가 2005년에는 90만대로 늘어나고 10억명의 인구 규모와 주변 서남아시아 지역의 수요까지 고려할 때 매머드시장으로 성장할 것으로 판단, HMI의 생산규모를 크게 확대할 예정이다. HMI는 서남아시아 지역의 전략 요충지로서 지난 98
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자동차, SK의 선호 인재상
1) 기업 인재상의 의미
2) 삼성, 현대자동차, SK 선호 인재상
2. 삼성, 현대자동차, SK가 공시한 인재상의 한계와 그에 따른 청년구직자가 겪는 취업난
1) 삼성, 현대자동차, SK의 인재상의 공통
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자동차를 선정한 이유
7. 현대자동차 기업 개괄
8. 현대자동차 노조의 설립 배경
9. 현대자동차 노조와 회사의 입장
1) 현대자동차 노조의 입장
2) 사측의 노무관리
10. 자신이 가장 바람직하다고 생각하는 노사관계의 주요
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기아를 승용차생산으로부터 배제시킨 상태하에서 계획과 투자결정이 이루어졌다는 점에서 국가주도에 의한 산업화 명제와는 정반대인 자본주도산업화라는 결론을 내리게 되는 것이다. I. 문제의 제기
1. 들어가는 말
2. 제 3세계 자동차
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자동차 산업 발전 역시 기대해 볼 만 하다.
5. 대우자동차 매각에 따른 영향
대우차 매각은 무엇보다도 자동차 산업 업계에 큰 변화를 가져왔다. 완성차업계는 긴장하게 되었고 부품사들에게는 기회가 주어졌다.
현대나 기아차 등 완성차업
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자동차 시장은 ‘현대기아차그룹’이라는 특정 회사가 시장 점유율의 80%이상을 차지하는(아래 표 참조) 사실상의 독점체제로써 비 정상적 시장구조로 인한 여러 문제점들이 발생하고 있다. 또한 유통구조에서도 독점적 시장 지배력을 유지
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자동차의 실패 원인
1) 무모한 자동차 사업결정
2) 잘못된 입지선정과 과도한 투자
3) 닛산자동차만 배불렀던 SM5도입계약
4) 부실로 전철된 경영
7. 삼성 자동차와 관련한 주요 쟁점사항
1) 삼성 차 공장의 조기가동문제
2) SM5의 계속 생
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자동차를 구매할 때 어떠한 요인이 소비자 의사결정에 영향을 미치는가 (국내완성차)
Ⅰ. 연구의 필요성 (문제인식)
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1. 브랜드 및 모델의 다양화
현대 기아 GM대우 쌍용자동차 삼성
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자동차산업이었다. 외환위기 이전 기아사태부터 최근 대우사태에 이르기까지 한국경제와 구조조정을 얘기할 때 언제나 초점이 되고 있는 분야가 된 것이다.
지금까지 위에서 언급한 것중 현재 가장 문제화 되어있는 대우차의 역사에서부터
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자동차의 기술전무인 우치 야마다는 최근 한국 기자단과의 인터뷰에서 ‘향후 5∼10년내로 하이브리드차, 전기차, 연료전지차 등 친환경 자동차가 세계 자동차시장을 지배할 것”이라고 밝혔다.
GM, 포드, 도요타, BMW와 현대?^기아차 등 국내외
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