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실험함으로써 사용법을 익힐 수 있었고 다소 오차가 컸지만 전자의 비전하 값을 측정해 봄으로써 자기장 내에서 운동하는 하전입자는 자기력을 받는다는 것을 이해하고, 확인해 볼 수 있었다.
물리실험 레포트
전자의 비전하 측정 실험 [1
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실험을 끝마쳤을 때 Faraday의 유도법칙에 의한 유도 기전력은 ε=-μ0nAwI0N/l*coswt
성립 한다는 것을 알았습니다. 물리실험보고서- 유도 기전력
ⅰ실험 목적
ⅱ실험 이론
ⅲ 실험 장치
ⅳ 실험 방법
ⅵ 실험 결과 및 분석 :
(1) 전
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선이 균일하게 감기지 않고 불안정했기 때문에 똑바로 된 sine 파형의 그래프가 나타나지 않았다고 생각된다.
3. 참고문헌
연세대 물리실험실(http://phylab.yonsei.ac.kr/) 1. 데이터 분석
1) 실험 결과
(1) 유도 기전력
(2) 변압기 1
(3)
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운동량의 변화량의 비 ( =, = )는 ①, ②, ③, ④에서 각각 평균 15.176% 8.199%, 30.441%, 37.462%로 탄성충돌 실험과 비교하여 선운동량의 변화량이 눈에 띠는 것을 볼 수 있었다.
마지막으로, ( A = ) 운동에너지 손실률 은 ①, ②, ③, ④에서 각각 평균 63.
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실험결과 상대오차 21%범위 내외에서
초기에너지의 50%가 손실됨을 확인할 수 있다.
(3)완전 비탄성 충돌 실험에서 선운량은 보존되지만 역학적 에너지는 보존되지 않는다. 그 이유는?
두 물체가 충돌할 때 운동량의 합은 항상 보존되지만, 비탄
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선운동량 보존법칙 실험은 마찰력이 없는 상태에서 실험을 이루기 위해 에어트랙을 사용하였다. 하지만 에어트랙을 사용해도 마찰력이 0이 되지는 않는다. 따라서 마찰력 때문에 에너지 손실이 있었을 것이고, 그 때문에 운동량이 보존에 어
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운동량 보존 법칙만으로 구할 수 있다.
v=m1v1+m2v2/m1+m2
→생활 속의 예: 당구와 볼링, 차의 충돌사고, 야구의 타격시, 뛰어가다가 다른 물체와 부딪혔을 경우 등을 생각해 볼 수 있다.
＊실험후기＊
우리는 흔히 충돌이라 하면 부딪히는 것이라
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실험제목 : 이차원 탄성충돌(선운동량 보존 실험)
1. 목표
(1)이차원에서 두 벡터가 충돌할 때에 충돌 전후의 운동량이 보존됨을 알아본다.
(2)이차원에서 벡터의 합을 해석적 방법으로 구할 수 있다.
2. 실험방법
①밑에서와 같이 이차원 충
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실험 후 소감
A실험을 할 때는 고등학교 때 배웠던 운동량과 운동에너지의 보존법칙을 떠올리면서 실험을 했는데 그저 이론으로만 알던 것을 실험과 그 실험의 분석을 통해서 좀 더 잘 이해할 수 있게 되었다.
B실험은 커피종이필터가 너무
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실험하였다.
또한 탄환을 발사시킬 때 발사장치의 입구와 탄환 받이의 구멍이 정확히 일치하지 않으면 충돌과정에서 탄환받이가 흔들리며 회전축과의 마찰을 발생시킨다. 마찰력의 발생은 실험의 전제였던 각운동량의 보존과 선운동량의 보
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