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배타적 경제수역(EEZ)의 어업관리
Ⅴ. 한일 배타적 경제수역(EEZ)의 조업조건
1. 외줄낚시어업
2. 대형기선쌍끌이저인망어업
3. 복어채낚기어업
4. 갈치채낚기어업
5. 원양오징어채낚기어업
6. 기타 공통사항 등
Ⅵ. 한중 배타적 경제수역
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수역을 떠나서는 아니 됨.
4. 안강망(鮟鱇網) : 근해안강망
1) 허가척수
87척
2) 어획할당량
2,180톤
3) 조업수역
(1) 북위 37도에서 북위 31도50분까지, 중국 측 기선저인망금지구역선 이동의 중국 배타적 경제수역.
(2) 북위 29도40분에서 북위 29도까
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배타적경제수역(일본논문번역본)
정해왕, 우리땅 독도 이야기, 2004
EEZ와 한일어업협정을 둘러싼 한일양국 외교에 대한 비교연구 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 배타적 경제수역(EEZ)의 개념
Ⅲ. 배타적 경제수역(EEZ)의 성립경과
1. 평화선 선언
2. 싼티
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3. 배타적 경제수역(EEZ)
4. 국제적 영향
Ⅲ. 한·일 어업협정의 배경과 의의
1. 1965년 한·일 어업협정의 배경과 의의
2. 1998년 신한·일 어업협정의 배경
3. 신한·일 어업협정의 문제점
Ⅳ. 결론
- 어업협정의 재협상
<참고문헌>
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수역 접근 때문이었다. 하지만 한국 정부는 준비 소홀로 인하여 현장을 외면한 탁상행정에다 허술한 준비, 전문성 결여에다가 협상전략 부재로 신한일어업협정에 실패는 불 보듯 뻔한 것이었다. 우선 200해리 배타적 경제수역 선포 등 새 해양
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