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자동차 생산과 비젼시스템, 한국자동차공학회, 2007
3. 양종택, 린 생산시스템(lean production system)의 문제점에 관한 연구, 충북대학교, 2004
4. 유범상, 자동차 생산기술과 로봇 자동화, 시그마프레스, 2010
5. 임재화, 우리나라 제조기업의 도요타 생
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포드주의적 특성
Ⅴ. 인센티브 관리 시스템
1. 임금제도
2. 생산직 노동자의 내부승진
3. 인사고과-승진과 임금수준 결정
Ⅵ. 현대자동차의 내부노동시장의 특성
1. 현대자동차의 교육훈련제도
2. 린 생산방식에서의 직무순환과 배치전
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생산 방식 일반’의 개념에 대해서만 내릴 수 있는 결론이다. 여기서의 ‘생산 방식’과 자본주의적 생산 방식이라고 할 때의 ‘생산 방식’이 다른 의미라면, 이러한 결론은 유효하지 않게 될 것이다.
Ⅱ. 생산방식과 도요타(도요다, 토요타
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도요타 시스템은 제1차 오일 쇼크의 불황 속에서 원가절감과 생산성 향상을 꾀하던 일본의 다른 산업에 확산되었고, 새로운 생산방식으로서 세계적인 주목을 받게 되었다. 도요타 시스템은 도요타 생산방식, 린 생산방식(Lean Production System: 긴
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자동차 기업 토요타(도요다, 도요타, 토요다, Toyota)
Ⅶ. 일본 자동차 기업 닛산(NISSAN)
1. 재무적 성공
2. 비재무적 부문의 변화
1) 외부 환경변화에 민감
2) 내부환경의 개선 : 기업문화 측면
Ⅷ. 미국 자동차 기업 포드(Ford)
Ⅸ. 미국 자동
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자동차를 움직이게 하는 저탄소 녹색성장정책
1) 한계 다다른 산업혁명형 산업구조
2) 환경과 발전의 갈등
3) 저탄소 녹색성장이라는 패러다임 혁명
4) 미국정부의 그린정책
4. 하이브리드 자동차의 한일전
1) 도요타 자동차의 하이브리드
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생각한다. 1. 서론
- 본문 요약내용
- 전략적 제휴의 정의와 목적
2. 본론
- 포드사와 마쯔다사의 소개
- 포드-마쯔다의 전략적 제휴 내용
- 미국과 일본의 생산방식의 차이
- 미래 자동차
3. 결론
- 우리 조에서 생각한 전략적 제휴
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자동차 부품 수입량이 가일층 증가할 것이다. 그리고 현재 중국 자동차부품 공급업체 중 80%에 해당하는 약 2000여개 사의 기업은 시장경쟁력을 갖추지 못하고 있어 향후 시장질서의 변화가 예상되고 이전까지 생산의 현지화가 우선되었지만
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자동차 생산방식의 진화, 한국사회과학연구소 Ⅰ. 자동차생산방식과 폭스바겐
1. 체계합리화와 공장모듈화
2. 지속적 개선활동(KVP)과 그룹노동
Ⅱ. 자동차생산방식과 현대자동차
Ⅲ. 자동차생산방식과 도요타(도요다, 토요타)
Ⅳ.
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자동차 기업 포드(Ford)
Ⅳ. 미국 자동차 기업 GM(제너럴모터스)
1. GM이 도입한 지식경영의 특징
2. GM이 핵심으로 생각하는 지식이란
Ⅴ. 독일 자동차 기업 BMW
Ⅵ. 독일 자동차 기업 메르세데스 벤츠(다임러 벤츠)
Ⅶ. 한국 자동차 기업
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