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소형차인 포커스를 선보일 계획이다. 매트 밴다이크 마케팅 담당이사는 "앞으로 포드는 소형차 브랜드란 이미지를 갖게 될 것"이라고 말했다. Ⅰ. 성장하는 소형차 시장
Ⅱ. GM 진출전략
Ⅲ. 포드 진출전략
Ⅳ. 다임러 진출전략
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소형차를 더욱 선호한다. 고객들이 소형차에 대한 수요가 높아지고 있는 상황에서 많은 글로벌 자동차 업체들이 소형차의 개발과 판매에 노력을 기울이고 있다.
GM은 역동적인 이미지의 소형차를 선보임으로서 소형차에 대한 디자인을 중요
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GM 전체 판매 목표의 10%가 넘는다.
GM대우는 2008년 10?29일 제주도 휘닉스 아일랜드 리조트에서 이 차량의 발표회를 했다. 2008년 11월 중순부터 시판되었다. 차체 설계는 GM유럽이, 실내외 디자인과 엔지니어링은 소형차에 능한 GM대우가 맡았다.
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소형차 생산 준비
. GM계열의 오펠 : 800~1,000cc 급의 코르사 출시 준비 중
Ⅲ. 결론
지금까지 인도 시장과 대우 자동차의 인도 진출 실패에 대한 여러 가지 요인들 중 저해요인과 문화적 요인에 대하여 알아보았다. 현재 대우는 1998년 IMF위기와
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소형차 생산기지 및 연구 기지로의 활용
GM은 대우차의 연구·개발 능력, 특히 소형차 개발 및 생산능력에 대해 큰 관심을 보여왔다. 계열브랜드 가운데 대우차처럼 낮은 비용으로 성능 좋은 소형차를 만드는 곳이 없기 때문이다. 따라서 GM으
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소형차에 강점을 둔 인도시장에서 2위에 해당하는 시장점유율을 가지고 있다. 소형차로 갈수록 매출비중이 높다.
(그림 2-15)
(표 2-3)
위의 표에서 보듯이 인도시장은 내수판매량과 함께 생산량이 같이 증가하고 있다. 그래서 내수 판매의 증가
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GM의 미국 뿐 아니라 한국과 독일, 호주, 중국, 브라질, 인도 등 총 10개의 디자인 센터를 두고 발전시켜 나가는 노하우를 배우면서 저는 특히 한국지엠 디자인센터 안에서 GM의 글로벌 경차와 소형차, 준중형차를 비롯해 다양한 미래 전략 차종
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