|
교통신호체계개선, 그리고 대중교통우선정책 등의 일련의 단기간 저투자 교통사업이 포괄적으로 체계화한 것<교통체계관리사업의 절차>
목표와 목적 달성
↓
문제점 분석 및 대상지역 선정
↓
개선대안 도출
↓
효과척도의 선정(MOE)
↓
|
|
|
문헌 :
- 2009.2.26일 2005헌마764(병합) 판결
- 권영성, 헌법학원론 (2005)
- 정종섭, 헌법학원론 (2007)
- 허영, 한국헌법학원론 (2005)
- 정태호, ‘기본권보호의무’<인권과정의>제 252호(1997.8)
- 방승주, ‘교통사고처리특례법 제 4조 1항의 위헌여부
|
|
|
문제가 될 수 있다. 그러므로 모든 대안을 다각도로 검토하고 향후 몇백년을 내다보는 대계를 세워야 할 것이다.
<참고문헌>
원제무, 도시교통론, 박영사, 1997
이건영원제무 공저, 교통정책, 박영사, 1997
박창수권용석 공저, 도시교통공학
|
|
|
교통정책방향의 기본 틀 역할을 하고있는 자동차 보유나 교통량, 에너지 소비들의 장기 전망은 리오 환경회의의 기본 개념인 \'지속 가능한 발전\'과 조응하지 않는다. 만일 이 예상 치대로 모든 것이 증가하게 된다면 환경이나 에너지 문제의
|
|
|
문제해결을 위한 수단적 의미를 지니게 되는데 교통정책은 교통의 전체적 여건 가운데 나타나는 질적 또는 양적 모순을 계기로 그것에 대한 객관적이고 구체적인 목표를 세워 이를 실현하는 것이라고 볼 수 있다. 교통정책을 입안하고 수행
|
|
|
예측하기 곤란한 형태로 변화할 수 있으며, 새로운 직종의 출현, 새로운 사건의 발생, 외부적 요인의 변화, 기술의 발전 등이 변화요인으로 작용되고 있다.
이러한 가변성으로 인해 교통전문가는 대단히 널은 지식의 범위를 소유해야 하며 자
|
|
|
교통의 해결과 아울러 국제교통에도 적극적으로 진출하는 길이 교통정책의 과제인데, 그러기 위해서는 단순히 시설면의 정비에 그칠 뿐 아니라 교통에 관련되는 여러 제도나 업계의 근대화 정치·경제·사회·문화·가치관 등의 모든 면에서
|
|
|
방향이라고 생각한다. 녹색교통에 매진하기 위해서는 크게 생각해 보아야할 문제라고 생각한다. 1. 13년 요약/평가
2. 발전을 위한 제안
(1) 시민을 향한 방향설정
(2) 지방자치제도의 적극적 이용
(3) 녹색교통의 독립성 강화
|
|
|
교통운영의 발전과 더불어 교통체증의 감소에도 도움이 될 것이라고 생각된다.
참고문헌
- 택시요금제도 개선방안
- 시내버스 개선/지원방안 연구
- 대중교통 운영체계개선 연구
- 대중교통 환승할인요금제 도입에 따른 수요예측에 관한 연구
|
|
|
목 차
Ⅰ. 서론
1. 도시교통의 의의
1) 도시교통의 개념
2) 도시교통의 특성
3) 우리나라 도시교통의 특성
Ⅱ. 본론
1. 우리나라 도시 교통문제의 유형과 발생원인
1) 교통 혼잡(소통난)
2) 주차문제
3) 대중교통
4) 교통공해
5) 교통사고
2. 도시 교
|
|
메뉴펼치기
