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물류체계의 확립을 이뤄내야 할것이다.
참고문헌.
월간 해양수산 통권 제261호 2006.6
부산항만공사 www.pba.or.kr
물류학회지 제12권 제1호 북중국의 주요 항만에 대한 해운·항만물류의 비교 연구-박창호· 김진구. -국제정세에서 물류허브의
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물류 중심지로 될 수 있는 한 단계과정을 해쳐나가게 될 것이다. Ⅰ. 서론
1. 철도운송의 정의
2. 철도운송의 장점
3. 철도 운송의 단점
Ⅱ.본론
4. 블록트레인의 개념
5. 해외의 블록트레인 운영 현황
(1) 아시아횡단철도 북부노선 블
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물류사업은 물론 해외물류시장에 본격 진출할 계획이다.
국내 물류업계 최초로 중국내 해운, 항공 1급 포워딩 License를 획득한 현대택배는, 작년 현대아륜이 당초 계획보다 75% 증가한 3만 5,000TEU의 물량을 처리함에 따라 올해는 6만TEU의 물량을
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물류의 기원과 발전과정
2 . 우리나라 물류의 시대적 구성
- 물류비절감을 위한 외국의 사례
3 . 해외 최신물류센터
4 . 전략적 연결(EDI) 응용
5 . 외국의 유통시장개방사례
- 우리나라의 물적유통의 환경
1 . 우리나라 기업의 전반적 물
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해외투자에 있어서 한국이 가진 장점
ꋐ 동북아 중심국가 건설을 위한 글로벌 IT기업유치
ꋑ 우리나가가 동북아 허브로서의 자리매김할 거점
ꋒ 동북아 물류 중심 추진 로드맵
ꋓ동북아시대를 이끌어 가기 위한 한․중&#
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물류정보 시스템
4. 열차페리사업
교역량이 급증하고 있는 대중국 물동량을 처리하고, 남북철도 연결사업의 부진시 대안으로 철도와 해운을 이용한 복합운송방식인 열차페리가 구상된다. 중국뿐 아니라 중앙아시아로 진출한 한국기업들의
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물류전담부서의 설치, 물류 센터 및 기술 센터의 건립, 복합수송체제의 확립, 화물 터미널의 합리화, 항만. 항공설비의 확충설비체제의 확립, 물류단지설립의 추진 등의 진행에서 찾아볼 수 있다. 한국교통개발원과 해운산업연구원등의 연구
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물류와 교통의 중심지역으로 부상할 것이다. 통일은 내수시장의 확대와 대륙으로의 진출 등을 통해 기업에는 새로운 성장활로를, 개인에게 는 다양한 직업 선택과 취업의 기회를 제공하게 될 것이다.
국가적 차원에서 통일은 전쟁 위협을 근
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3배 (지난 40년간 22cm) Ⅰ. 추진배경
- 왜 녹색물류인가?
- 국내외 환경문제 및 대응방향
Ⅱ. 포트스 교토의정서
- 교토의정서란?
- 교토메카니즘이란 ?
Ⅲ. 사례연구
- 육상, 해운, 항공 운송수단별 녹색물류 사례
Ⅳ. 결론
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해운화물과 비교해 볼 때 항공화물의 비중은 전체의 0.3%에 불과하다. 이와 같이 항공화물의 비중이 낮은 이유는 항공기와 선박에 적재하는 화물의 특징이 서로 다르기 때문이다. 항공화물은 전자제품과 고급의류를 비롯하여 소형 1. 국제
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