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통행시간의 단축은 일상적으로 활용이 가능한 국민의 시,공간적 영역을 확대시켜줌으로써 생산 활동이 촉진되고 업무 및 여가통행이 늘어나면서 대체로 유동인구의 증가를 가져오게 된다. 또한 고속철도는 직주선택의 공간적 범위를 전국으
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여가의 형성과 문명화과정을 중심 으
로』,고려대학교 사회학과 대학원 박사학위논문
심연수,2011,「야간통행금지제도와 밤 시간의식 형성에 관한 연구 : 1971~1990년 동아일보 기사를 중심으로」,이화여자대학교 한국학과 대학원 석사학위논
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여가정보 수집 및 계획수립에 있어서도 기존 패키지(package) 상품에 의한 수동적인 수용보다는 목적지, 비용, 통행수단, 이용프로그램, 체재기간 등에 대한 능동적 설계(주문형 여가상품) 경향이 증가할 것으로 예상된다.
여가의 테마화는 여가
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여가불만요인으로서 여가를 즐길 만한 비용과 시간의 부족이 대부
분을 차지하고 있지만, 문제는 이러한 기본요건이 양호하다 해도 점차
확대 보급되고 있는 자동차의 증가로 인하여 교통 혼잡과 통행시간의
연장, 여가경험의 시간적 단축으
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여가정보는 극히 부족
한 현상이다. 일부의 신문, 주간지 등의 매스컴을 통해 행락, 스포츠, 낮시, 관
광 등의 소개가 행해지고는 있다 해도 그 정보는 단편적이라든지, 일부의 여
가활동에 치우쳐 있고, 일방통행의 정보가 많다. 그밖에 다양
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여가통행행태 영향모형 결과는 다음의 <그림 9>와 같다.
<그림 9> 시행 후 여가통행 구조방정식 모형 결과
본 모형의 적합도 검증결과 -통계량을 제외하고 전반적인 적합도 결과치가 권장 수용수준 보다 높은 것으로 나타나 모형의 적
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통행 및 업무)에 비해 비일상적 활동(쇼핑, 여가, 오락 및 친교)의 비율을 상승시키고 있다. 결과적으로 주 5일제 근무제 도입으로 통행특성의 변화가 있음에도 불구하고 현재 주말통행행태에 대한 연구는 주중분석을 위한 부수적인 연구수준
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통행 특성을 고려하여 광주천, 영산강 및 황룡강 천변을 중심으로 여가레저 통행목적의 자전거 연계지선망 등 인프라를 확충하여 자전거이용 활성화와 관심도를 도심권으로 연결 유도될 수 있도록 한다. 또한 도심권의 국립아시아문화전당
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