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자동차 사장의 말에 전적으로 동의한다”면서 “경영진이 노사관계 개선에 강한 의지를 가지고 예산과 시간을 아끼지 말아야한다”고 역설하고 있다
그러나 근본적으로 노사간의 불신을 극복하고 신뢰를 구축하기 위해서는 각종 대화 창구
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자동차라는 사업만 아닌 여러 부가가치 사업에도 눈을 돌리게 되었다. 그리하여 2007년 소니의 로봇ㆍ차세대 차량 개발 부문을 인수하였고 소니의 개발 인력을 채용하고 로봇 기술과 관련된 지적재산권도 사들였다. 이는 로봇 사업을 통해 새
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자동차용 엔진재료에의 응용이 기대된다.
참고문헌
○ 김문영(1994), 공간 강뼈대 구조물의 대변형 및 탄소성 유한요소해석, 한국강구조학회지, Vol.6
○ 김찬종 외 2명, 과학교육학개론, 북스힐
○ 김대하·박병호(1993), 도시철도시스템개론, 동
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자동차보험의 수익성이 현저히 악화되는 경향을 보이고 있다.
상품포트폴리오 측면에서도 자동차보험의 판매비중 축소, 세부시장별 시장점유율 관리체제의 도입, 불량계약의 디마케팅을 통한 우량계약중심의 보유계약 구조전환 그리고 비
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예문, 2001
[10] 솔렌센 "(자동차왕)포드" 일신서적, 1995
[11] 한국자동차산업연구소 (http://kari.hmc.co.kr)
[12] 한국자동차공업협회(http://www.kama.or.kr)
[13] 삼성경제연구소 (http://www.seri.org)
[14] LG 경제연구원 (http://www.lgeri.com)
[15] 이영희 "신기술과 작업
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자동차
3. 주차 및 정차
4. 신호, 신호등
5. 보행자 보호
6. 차마의 통행구분
7. 속도, 정지거리
8. 통행우선순위
9. 진로변경 및 앞지르기
10. 서행 및 일시정지
11. 철길 건널목
12. 등화
13. 승차, 적재, 정비불량차
14. 고
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방법
제2장 녹색교통의 도입배경 및 필요성
1. 녹색교통의 도입배경
2. 녹색교통정책 수립의 필요성
제3장 우리나라 녹색교통정책의 추진방향
1. 녹색교통의 실태
2. 우리나라 도로교통법규
3. 서울시의 녹색교통정책
제4장 외국의 녹
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자동차산업 부문
자동차 산업의 섀시부 및 필라부 도장시 시설 및 인적 비용을 획기적으로 개선해 주는 흑도 도장 대체용 BLACK TAPE와 치구
③전자산업 부문
에폭시 키보드의 SMD과정시 고열발생 환경에도 문제가 없는 PI, PEI재질의 바 코드용
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방법의 발달 순서 : 얼굴 표정, 몸짓 → 일정한 소리 → 언어 → 문자
83. ⑤
84. ②
기술 발달의 부정적 요소
㉠ 재해 발생
㉡ 환경 오염
㉢ 인간 소외 등
85. ①
86. ③
동력 기술이 기계 공업을 발전시켰고, 그 밖의 공업(섬유 공업, 화학 공업)
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자동차산업의 노사관계는 산업 차원에 그치는 것이 아니라 그 나라의 경제 전체 및 노사관계 전반에 영향을 미친다. 품질 수준과 글로벌화의 눈부신 진전에도 불구하고 노사관계 부문은 매년 되풀이되는 분규와 생산차질로 한국 자동차산업
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