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역무)분야의 4조3교대제를 3조2교대제로 전환시키고, 차량(검수)· 일반토목·보선·전기·신호 분야는 휴일일수를 조정하며, 건축·AFC 분야는 3조2교대에서 일근으로 전환하고, 차량정비 및 건축분야는 외주용역을 확대하고 역무자동화를 추진
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Ⅴ. 지하철과 전철의 구조조정
1. 궤도의 구조조정과 외주용역화의 문제점
2. 전국지하철 구조조정계획 및 현황
1) 서울지하철
2) 도시전철
3) 대구지하철
4) 인천지하철
5) 부산지하철
Ⅵ. 지하철과 전철의 안전과 공공성
참고문헌
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용역계약)을 통해 노동자를 공급받는 사업장
2. 지자체에서 민간위탁된 환경관리부문 노동자
3. 도시철도, 지하철 청소용역노동자
4. 국공립대학 파견?용역노동자/ 국립대학 부속병원 및 지방공사의료원 시설관리노동자
5. 궤도산업 외주용
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및 제어
로봇/자동화기계
로봇 설계기술
홈네트워크
홈네트워크 응용 및 서비스 기술
로봇 제어 및 지능화기술
RFID/USN
RFID/USN 서비스
로봇/자동화기계 관련 S/W
U-컴퓨팅
U-컴퓨팅 플랫폼 및 응용기술
산업/일반기계
산업/일반기계 S/W
서버기술
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용역 → 17개 혼잡역사 구조개선시 9,491억원 소요
□ 열차무선 시스템 개량 → 다자간 무선통화, 국가통합망과 연계
- 무선통신망 연동장치 시연 : 사령원, 승무원, 역무원 3각 통화 및 국가통합망 연결
- 휴대용 무전기 771대(역무원229, 승무원 39
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외주품 구매계획 수립
공정불량 분석
실제원가 계산
월차 결산
생산 실적 및 재공관리
20시간
4시간
8시간
20시간
17일
담당자 실사
6시간
20분
1시간
3시간
3일
온라인 실시간 관리
직접생산성
생산저해 공수율 절감
4.20%
3.55%
재고비용
재고 회전
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및 고용안정' 원칙 합의에 반대해 비정규직 노조문제가 정규직과 비정규직 갈등으로 확대 되었다.
6.3 외주용역(Out Saucing)화 증가
기업은 현재 비용을 줄이기 위해 비정규직 근로자를 채용하는 대신 외주 용역을 늘리고 있다 최근 한국노총의
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및 외주용역(outsourcing)을 주어 기업의 경영효율화를 가속화 시켜야 할 것이다. 왜냐하면 탐색비용, 물류비용, 의사소통비용, 정보교환비용 등 거래비용의 효율적 운영을 위하여 결론적으로 집중적 네트워크화, 규모의 경제, 유연성의 증대, 효
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외주용역화 강요하는 정부의 각종 지침
3. 예산낭비·중간착취가 만연하는 지자체의 민간위탁
Ⅴ. 공공부문간접고용의 실태
1. 구조적으로 발생하는 중간착취
2. 심각한 저임금
1) 법정최저임금에도 미달하는 경우
2) 최저임금이 사실상
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외주화, 비정규직화의 부정적 영향이 확인되었음. 병원에서 일하지만 간접고용 노동자라는 이유로 병원 노동자로 인정받지 못한 채 방역체계에서 배제되고 방치되어 본인 의도와 무관하게 메르스 전파자가 되었고, 결국에는 병원 및 지역사
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