 |
경부고속도로 개통 이후 우리나라 고속도로의 기능은 산업발전을 위한 화물수송에 초점이 맞추어져 있었다. 최근 들어 신도시(택지개발)건설과자동차 대수의 증가는 고속도로의 기능을 서울광역권의 출퇴근통행 기능을 담당하는 것으로 변
|
|
|
우리나라의 도로변에 위치한 진출입구들에 대한 관리가 필요하다고 할 수 있다.
◦ 첫째, 교차로의 영향권안에 포함되는 경우 교차로와 진출입구와의 간격을 적절히 조정하는 것이 필요하며, 이러한 최소한의 간격에 대한 다.
◦ 둘
|
|
|
도로를 제외한 지역) 확대, 시간대(주말통행) 확대를 통한 연구가 필요하다고 판단된다.
둘째, 연구의 일반화에 대한 한계를 들 수 있으며, 여가통행에 영향을 주는 변수와 표본수의 확대를 통해 행태모형의 일반화 연구가 필요하다.
셋째, 주
|
|
|
국외 자전거 모범도시 사례 분석
제3절 사례분석을 통한 시사점
제5장 우리나라 자전거 이용의 문제점 및 활성화 방안
제1절 우리나라 자전거 이용의 문제점
제2절 우리나라 자전거 이용 활성화 방안
제6장 결론 제언
<참고문헌>
|
|
|
도로 건설계획 66
4. 생활권 계획 71
5. 경제 계획 71
6. 환경 계획 72
7. 도시기반 시설계획 74
제 5 절 동탄 신도시 개발의 평가 78
제 Ⅳ 장 신도시개발의 문제점과 개선방안 80
제 1 절 신도시개발의 문제점
|
|
|
우리나라 실버타운의 활성화 방안
1. 바람직한 실버타운 모텔의 정립
2. 정부와 지방자치단체의 역할 분담
3. 노인복지시설 설치자금 융자 지원
4. 공적보험의 지원
5. 건설에 관한 법적규제 완화
6. 세대 간 공유 활동 프로그
|
|
|
도로에서 차선을 줄이고 자전거도로를 확충하는 방안은 자동차억제와 자
전거활성화를 위해 바람직 할 수도 있지만, 우리나라 현실에는 한계가 있다. 이를
위해 지방자치단체의 고유한 지역적 특성을 살린 도시계획에서 자전거활성화시책이
|
|
|
우리나라의 사물놀이 역시 워매드를 통해 국제무대에 처음 알려지기 시작했다. 이번에 워매드에 한국음악이 초대된 것은 김덕수 사물놀이패가 1991년에 초청된 이후 14년 만의 일이었다. 이렇듯 우리나라 문화산업들의 성장과 파급으로 많은
|
|
|
도로가 개통되는 통일시기에는 北京―平壤―서울―釜山 루트는 21세기 실크로드의 의미를 지니게 될 것이다.
이와 같은 한중 양국의 전통적, 지정학적 특수성, 역사성을 살려 새로운 ‘문화교류의 길’을 여는 문제를 긍정적으로 검토해야
|
|
|
우리나라가 환경친화적 자전거 이용을 활성화 하기 위해 제언하면 다음과 같다.
첫째, 자전거 도로의 확충은 기존의 보행자 도로의 한부분이 아닌 자동차도로의 다이어트를 통한 확충으로 독립적인 공간의 확보를 제시하여 자전거 이용자의
|
|
메뉴펼치기
