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구조고도화나 우리경제의 글로벌화를 촉진하는 수단이 될 수 있다고 생각된다.
이에 본 연구는 중소기업의 해외진출 확대와 중소제조업의 공동화 현황을 살펴보고, 특히 주요국의 제조업공동화 현황 및 대응사례를 통하여 우리나라 중소기
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현재 당사의 제품중에도 도금 제품이 많은 비중을 차지하고 있지만 외주 부품의 경우 수소취성 미제거로 크랙등의 품질 문제가 여러번 발생된적도 있다.
이에 본 논문에서는 전기 아연도금시 수소 취성의 요인 및 방지와 제거법등에 관한
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현재는 위의 세 가지가 디스플레이 시장을 대부분을 차지하고 있지만, 앞으로 기존의 디스플레이를 대체할 차세대 디스플레이로는 유기EL, FED, 3D 디스플레이 등이 있다. 유기 EL이란 전기 에너지를 빛으로 바꾸는 전환 매체로서 유기 물질을
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전기자동차용 배터리 ECU 설계 및 잔존용량 알고리즘에관한연구,\" KIPE 대한전력전자학회, pp. 319-325, 2007.
김도윤, 이종춘, 이재홍, 예제로 배우는 제어용 DSP 성안당, 2006.
이남수, 심성용, 안현식, 김도현, 성영락, 오하령, \"연료전지 자동차 시
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자동차그룹에 대해 인식이 긍정적으로 변화했을 것으로 보입니다.
4. 그렇다면 본인은 왜 해피무브에 참가하지 않았나요?
- 다음 기수에 참가하려고 합니다. 방학마다 개인적인 일정이 있어서 지원하지 못하였는데 겨울방학을 목표로 현재 해
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현재 부족하며 이를 유도하기 위해서는 전력가격체계의 모순 해결은 시발점임.
5.2. 용도별 차등요금제의 개선
- 현행의 용도별 차등요금제는 형평성에서 문제가 있는 점, 전력 수요 억제의 효율성, 전기 다소비 구조의 전환 필요성 등의 관점
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현재 세계 일류 자동차 기업으로 성장시키게 된 원동력이 된다. 이 시스템은 장점이 많지만 천재지변이라든지 협력업체와의 관계 등 작은 단점들도 존재한다. 이러한 작은 단점을 극복하기 위해 Toyota는 노력하고 있다. 현대자동차의 경우 Toyo
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구조를 자체 조사한 결과 제조현장의 비용은 낮지만 전체적으로는 높은 비용구조임을 파악하였다. 그리고 높은 비용구조의 원인으로는 자동차 메이커와 부품 메이커 간의 종적/횡적의 다중구조에 의한 중복업무에 있음을 파악하였다. 이렇
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자동차 생산직 입사연도별 인원 (1969-2007년)
주: 2008년 2월 말 재직자 기준 (현대자동차 사내 자료)
자료> 현대자동차 사내자료, 2008.2.
2. 노동조합
현대자동차 노동조합의 구조를 보면, 집행부, 현장 활동가조직, 대의원 등의 3각 구도로 짜여
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구조조정이 필요하다. 제조업의 구조 고도화를 위해 전략산업 산업은행은 주요 전략산업으로 현재의 기간산업에서는 자동차, 조선, 일반기계, 철강, 반도체, 컴퓨터, 화학, 섬유 등을 선정하고, 신기술 산업에서는 통신, 디지털 가전, 생명공
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