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해상 컨테이너운송을 시작
1969
USL회사가 미군화물을 컨테이너를 사용하여 양하하면서 우리나라의 컨테이너 운송 시작 1. 컨테이너 운송의 개요
2. 컨테이너 터미널의 개요
3. 자동화 컨테이너 터미널
4. 세계의 주요 컨테이너 터미널
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투자의 중심지로 육성하기 위해 노력하고, 싱고포르항을 다른 목적지로 화물을 수송하는데 있어, 중간 기착지의 역할을 하는 항구로 개발하게됨. INDEX
싱가포르항
항만개요
터미널운영
컨테이너 물동량 처리실적
성공요인
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컨테이너 터미널의 장치 및 장비
컨테이너크레인(CONTAINER CRANE)
Quayside Crane, Quayside Gantry Crane 또는 Gantry Crane(GC)이라고 불리어 지고 있으나, 우리나라 KS 규격으로 표시된 이름은 컨테이너크레인(CONTAINER CRANE : C/C)으로 명기되어 있다.
컨테이너크
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* 위 치 : 부산항 * 총면적 : 648,000 ㎡
* C F S : 25,619 ㎡ * 선 석 : 5
* 총 동시장치능력 : 30,000 TEU
* 안벽길이 : 1,447 m
* 전면수심 : 12.5 ~ 5 m
* 냉동 컨테이너 장치 능력 : 990 van
* 연간 처리 능력 : 1,500,000 TEU
Stacking Crane (SC)
* 고무바퀴나
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컨테이너터미널의 SCM(공급사슬관리)
Ⅵ. 항만물류산업의 SCM(공급사슬관리)
Ⅶ. SCM(공급사슬관리) 구축을 위한 과제
Ⅷ. 향후 SCM(공급사슬관리)의 전망
1. SCM 애플리케이션 시장현황 및 전망
2. SCM 서비스 시장현황 및 전망
Ⅸ. 결론
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컨테이너터미널
1. 반출입계획
2. 선적계획 및 선적협업
3. 본선계획
4. 공급자 협업
5. VMI/CPFR
6. 공급망 가시화(Supply Chain Visibility)
Ⅵ. 공급사슬관리(SCM, 공급망관리)의 현황
Ⅶ. 공급사슬관리(SCM, 공급망관리)의 사례
Ⅷ. 향후 공급사
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Ⅴ. 기중기(크레인)와 컨테이너터미널
Ⅵ. 기중기(크레인)와 크레인조작실
Ⅶ. 기중기(크레인)와 크레인제어기
Ⅷ. 기중기(크레인)의 효율화 방안
1. 실험에서 사용된 예제
2. 크레인 일정계획의 결과비교
Ⅸ. 결론
참고문헌
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시작됐다. 탄종 파가 터미널 왼쪽으로 1980년대에 케펠 컨테이너터미널이, 1990년대에는 브라니 컨테이너터미널이 지어졌다. 이도 모자라자 싱가포르 정부는 웨스트포트 개발을 결정했고, 현재 싱가포르의 주력 항인 파시르 판장 컨테이너터미
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- EDI 메시지
* 선 사 ⇒ 터미널: 본선적부도, 컨테이너선적예정목록, 컨테이너적재지시서 등
* 터미널 ⇒ 해수부: 게이트 반출입 정보, 컨테이너 양적하 개수, 모선접안 스 케줄 정보 등
* 운송사 ⇒ 터미널: 반출입예정정보
컨테이너터미널 EDI
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터미널 운영주체를 보면, 부두이용은 터미널 운영회사와 사용계약을 체결함으로써 이루어진다.
로테르담항의 컨테이너 터미널은 현재 운영주체에 따라 ECT(Europe CombinedTerminal), Uniport, Hanno사가 운영하는 터미널로 구분됨.
4. 카오슝
항만관리
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