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기업조직을 고객을 향해 항상 열려있도록 만듬
② 고객의 기호, 가치, 요구사항, 문제점 등에 대해 적절한 서비스를 제공하여, 고 객이 기업에 대해 평생가치로 보답하도록 함
ㆍBain 보고서에 따르면 신용카드회사가 5%의 기존 고객을 더 유지
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보고서>
한국관광공사(1998). 「종교유산 관광상품화 방안」.
한국문화정책개발원(1998). 「독립기념관 활성화 방안 연구」.
한국관광공사.「쇼핑관광 활성화 전략」.
<석박사 학위논문>
고병준(1995). 「제주지역 민속자원의 관광상품화에
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기업 부문
(2)서브프라임 사태가 한국경제에 주는 시사점
1)국내 금융산업의 도약 기회
2)금융소외계층 위한 정부의 발 빠른 개입 필요
3)국내 금융시스템의 안정성을 제고하는 준비와 점검의 계기
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참
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장기적인 교육투자와 전문인력 양성
2. 기업의 적극적인 스폰서쉽 참여
3. 각 경기 단체(협회)의 스포츠마케팅의 능력 확보
4. 방송사의 스포츠마케팅에 대한 인식 제고
5. 스포츠 경기 및 이벤트의 전략화
Ⅵ. 결론 및 제언
<참고문헌>
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기업과세제도 선진화 관련 공청회 자료, 조세연구원, 2004.
김희락, 「간접투자자산운용업법 시행에 따른 부동산금융의 변화와 시사점」, 대은경제리뷰, 2004.
민태욱이용만, 「부동산투자에 있어 Limited Partnership 제도의 도입에 관한 연구」,
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보고서”, 하나금융지주
한상엽(2012.5.23) “다시 생각해보는 매트릭스”. LG Business Insight
Robert H. Waterman and Thomas J. Peters(1982), “초우량 기업의 조건”(이동현 역), 더난출판사, pp.36-47 Ⅰ. 서 론 ……………………………………………………
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기업 소개 ······················································································
5
제 2장 본론
10
제 1절 한 · 인도 CEPA(포괄적 경제협력협정)의 목적 ···················
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143
7) 교육훈련 148
제 5 장 모기업과 협력업체의 정책적 시사점 150
1. 개요 150
2. 모기업의 정책적 시사점 150
3. 협력업체의 정책적 시사점 152
제 6 장 결론 154
<참고문헌> 156
<설문지> 160
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물류적으로 그 타당성을 찾기 어려운 사업이다. 운하가 화물운송수단으로서 경쟁력을 가지지 못 하는 이유는 다음과 같이 정리할 수 있다.
첫째, 운하는 운송시간이 오래 걸려 타 운송수단과 경쟁할 수 없다.
경부운하의 총 운송시간은 85시간
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제주자치도정의 실천력, 문제점에 대한 개혁내용이 가시적으로 나타나야 함.
- 사업이 완료된 공약에 대해서는 추가적인 정책방안이 제시돼야 하며, 시대 변화에 따라 새롭게 부각되거나 이슈화되는 산업이나 사업들에 대해서도 끊임없는 정
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