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자동차메이커\", 자동차경제, 2005.6.18
\"중국과 아세안을 중심으로 한 혼다의 아시아 사업전략\", 자동차경제, 2003.7.2
\"원가절감을 통한 시장지배력 강화를 꾀하는 GM\", 자동차경제, 2005.6.4
\"한국 자동차산업의 기술능력 발전\", 삼성경제연구소,
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자동차, 화학등 고부가가치 품목의 조기 관세철폐를 들 수 있다. 삼성 경제연구소 한중 FTA 의의와 주요쟁점 2011.4
현재 중국의 자동차 시장은 세계 자동차 시장에서 몇 년전, 미국, EU등을 제치고 세계 1위로 올라섰으나, 자동차 보급률은 세계
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중국의 통상정책 전환에 관한 연구:무역구조 개선을 중심으로」,인하대대학원, 2008
주중 한국대사관,「14개 수입허가품목 해제 12개 품목에만 수입허가증 관리」, ‘2005년 중국시장경제발전보고’, 2002년 www.china.com
최복염,「중국 WTO 가입과
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중국투자는 1990년 중반을 기점으로 나타난 대기업의 진출로 투자규모가 급속히 증대하였다. IMF 지원체제 이전까지의 중국은 한국기업에게는 높은 위험과 불확실성을 지닌 시장이었고, 그럼에도 불구하고 한국기업은 중국시장 개방에 힘입어
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중국 투자 진출을 위한 전략을 모색하였다. 이를 위해 중국 시장의 투자 환경을 평가하고, 중국 시장에 진출한 국내 기업의 투자 진출 전략과 투자 성과를 조사하고, 이를 토대로 성공적인 대중국 투자 진출 방안을 모색함으로써 정부의 중국
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중국이 타결되기 전에 빨리 발효시켜 시장 선점효과를 누릴 수 있도록 할 필요가 있다. 이러한 선점효과를 누릴 수 있는 기간은 불과 2~3년에 지나지 않는다는 것을 명심할 필요가 있다.
참 고 문 헌
이병희, 자동차산업의 현황과 과제, 한국은
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자동차 업계 구도변화
경제위기로 인해 업체별 충격정도를 분석한 결과 미국과 유럽 그리고 일본의 대형업체들이 큰 충격을 받은 반면, 한국과 중국업체가 받은 충격은 상대적으로 적은 것으로 나타났다. 이는 금융위기가 선진시장을 중심으
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자동차 메이커로서 규모의 경제성을 추구하는 한편, 자동차산업에 관계하는 새로운 영역에 벨류 체인을 확대하는 전략을 추구하고 있다.
Ⅲ. 도요타 자동차의 해외진출전략
“Japan as No.1\"
이는 세계시장에서 ‘도요타’라는 브랜드를 상징
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중국 사이에 끼인 한국이 기존처럼 중간기술과 가격 경쟁력을 가지고 경제발전을 할 수 있을지가 우려스러운 것이다.
삼성, 현대, 엘지 등 자동차나 반도체 관련 대공장 하나가 이전하면, 기술력 있는 1차 하청업체는 따라갈 수 있지만, 2차 3
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자동차용 타이어, 일부 직물 및 자동차 부품 등견조하게 성장하는 아세안 지역에서 일본과 중국 사이에 낀 샌드위치 신세가 되지 않기 위해서는 아세안 개별 국가들에 대한 철저한 이해와 조사를 바탕으로 아세안과의 FTA를 적극 활용해나가
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