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서론
본론
실린더&실린더 블록
베어링
커넥팅로드
밸브
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1. 서론
2. 본론
- 크랭크 케이스
- 베어링
- 크랭크 축
- 커넥팅 로드 어셈블리
- 피스톤
- 실린더
- 밸브와 관련 부품
3. 결론
4. 참고문헌
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로드 플런저가 팽창함으로써 내경을 측정
2. 크랭크축 휨 측정
⊙ 측정공구 : V블록, 다이얼 게이지
☞ 측정값
규 정 값(한계값)
측 정 값
판 정
0.03mm
0mm(움직임없음)
양 호
※ 고 찰
측정결과 휨량값이 0으로 움직임이 없으므로 정상이다.
⊙ 측
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Shaft)
1) 기능
크랭크 축(Crank shaft)은 크랭크 케이스 안에 설치된 메인 베어링과 캡에 지지되어 각 실린더의동력행정에서 발생한 피스톤의 직선운동을 커넥팅 로드를 통해 회전운동으로 바꾸고, 반대로 다른행정에서는 피스톤에 운동을 가해
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커넥팅로드를 통해 크랭크축에 회전력을 발생시키는 일을 한다. (열에너지-기계적에너지),피스톤의 재질은 피스톤 헤드는 고온(2000℃이상)의 연소가스에 노출되고 30~40kg/㎠의 압력을 충격적으로 받으며, 실린더 안에서 고속운동(약 10~20m/s)을
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커넥팅로드를 연결하는 핀으로 피스톤보스부에 끼워져 피스톤에서 받은 압력을 커넥팅 로드에 전달한다.
(1) 피스톤 핀의 설치방법
고정식: 핀을 보스부에 고정 볼트로 고정하는 방법이다.
반부동식: 커넥팅 로드 소단부에 클램프 볼트로 고
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커넥팅로드
커넥팅로드는 왕복운동을 하는 피스톤과 회전운동을 하는 크랭크축을 연결하는 부품으로서 폭발행정중 발생한 연소실에서 발생한 에너지를 크랭크축으로 전달하는 작용을 한다. 또한, 여타의 행정에서도 피스톤을 상사점과 하
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커넥팅로드
왕복운동을 하는 피스톤과 회전운동을 하는 크랭크축을 연결하는 부품으로서 폭발행정중 발생한 연소실에서 발생한 에너지를 크랭크축으로 전달하는 작용을 한다. 또한, 여타의 행정에서도 피스톤을 상사점과 하사점으로 이동
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로드, 크랭크 축, 두 개의 밸브.
ⅱ) 4행정 기관 사이클 : 흡입, 압축, 폭발, 배기.
ⅲ) 커넥팅로드 : 왕복기관의 연결봉. 피스톤에 가해진 힘을 크랭크 축에 전달하는 역할을 하는 것으로 한 쪽 끝은 피스톤에 연결되어 왕복운동을 하고 다른 한
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커넥팅로드에 전달해 준다.
14. 커넥팅로드(연접봉)
피스톤의 왕복운동을 크랭크축에 전달한다.
15. 크랭크축
피스톤의 왕복운동을 회전운동으로 바꾸어 주며 피스톤을 움직인다.
16. 사이클(주기)
연속적으로 일어나는 하나의 돌림
17. RPM
크
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