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거나 자전거를 대중교통수단을 통해서 자전거이용자와 함께 운송할 수 있는 시스템을 개발해야 할 것이다. 독일과 네덜란드 그리고 미국의 중소도시에서 공통적으로 발견되는 지하철주변의 자전거보관시설의 확충, 버스정류장근처의 보관
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시스템을 도입하여 운영하며 동시에 정보 신기술과 정보 시스템을 도입하여 첨단화 할 필요성이 있다.
참 고 문 헌
Ⅰ. 국내문헌
김윤섭, 「한국의 제3자 물류의 활성화 방안」, 건국대 대학원 석사학위 논문, 2003
김정현;고현우, 「제3자 물류
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시스템, 효성출판사, 1998
[13] 중앙대학교 경기항만물류센터, “평택당진항의 대중국 수출입화물 유치방안에 관한 연구”, 2006
[14] 평택시, “평택항 경쟁력 강화전략과 최적기능 배치방안 연구”, 2005
[15] 하헌구이성원예충렬, 동북아 물류중
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시스템에 반영해야 한다.
둘째, 물류인프라의 부족으로 발생하는 물류부문의 비효율은 일본과 같이 물류공동화등을 실현함으로써 효율적으로 개선할 필요가 있다.
셋째, 전략적 파트너십의 강화를 통한 시너지 효과를 거두어야 한다. 국내
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운송기관으로서 대단히 중요한 역할을 담당하고 있다. 최근에 고속전철의 건설, 기존 간선철도의 단계적 전철화, 도시철도 및 지하철의 단계적 건설 등이 진행되고 있어 전기철도의 사명과 기능은 더욱 중대해지고 있으며, 더불어 전기철도
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의사결정모형
2.3 운송수단에 관한 의사결정모형
3. SCM에서의 각 물류의사결정모형들의 역할
3.1 공급 관련 프로세스의 최적화 도모
3.2 디지털 경영 전개의 핵심수단
3.3 가치사슬의 부가가치 증대, e-SCM
Ⅲ 결론
참고문헌
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시스템산업 효과
2. 선도산업으로서의 기술파급효과
제3장 세계 항공우주산업의 현황 및 사례분석
제1절 세계 항공우주산업의 현황과 전망
1. 세계 항공우주산업의 시장규모
2. 주요업체간 통합 움직임
3. 주요업체 최근
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운송 및 대금결재 등의 전체 무역 프로세스의 연계를 위한 내부 체제를 갖추어야 한다. 이것은 기업 내부는 물론 외부와의 정보교환 임무를 인터넷상에서 통합적으로 처리할 수 있는 인트라넷(Intranet) 익스트라넷(Extranet)의 구축을 바탕으로
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운송 수단인 자동차를 타고 이용하면서 좀 더 개선되었으면 하는 점을 여러 부분에서 생각할 수 있었다. 물론 급속도로 다양한 종류의 개선과 향상이 거듭 창출되고 있는 실정이지만 이러한 발전 속에서도 지속적인 니즈(Needs)는 발생하며 그
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시스템
http://www.law.go.kr/DRF/lawService.do?OC=yjsuh&target=law&MST=120209&type=HTML
(검색일 : 2012년 02월 14일)
네이버 http://blog.naver.com/wjplusmath?Redirect=Log&logNo=40146019742,
(검색일 : 2012년 02월 15일)
한국일보, 2010-08-23(검색일 : 2012년 02월 15일)
네이버 http://blog.nave
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