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자동차산업을 대상산업으로 하고 있으나 일반제조업이 더 적합- Hub and Spokes전략을 위해 업체수가 많은 산업을 선정할 필요성
PAA, 한일 e-Trade Hub사업을 위해서는 산업표준, 국가표준의 공동화작업 및 무역업무절차 간소화방안이 강구되어야
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4) 호주
3. 해외 기업들의 대응
4. 미국의 대응
Ⅴ. 국내 현황
1. 예상되는 파급효과
2. 정부차원에서의 대응 현황
3. 기업차원에서의 대응 현황
1) 개괄
2) 기업별 사례 소개
ⅰ. 현대-기아 자동차
ⅱ. 포스코
Ⅵ. 결 언
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포스코가 자동차용 냉연강판시장에서 독점사업자라고 가정을 하고 생각해 보겠다. 과연 포스코의 거래거절행위가 반경쟁적인가? 최근 미국 대법원의 판례(Trinko)를 참조해 보면, 반경쟁적으로 보기 힘들다. 미국의 경쟁법은 \'시장의 경쟁프
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자동차용 냉연강판 540만톤이 필요.
현대중공업 계열 3사(현대중공업, 현대삼호중공업, 현대미포조선)의 연간 후판 소비량 290만톤.
자가 및 잠재 수요 기반 등을 갖춘 상태에서 고로사업에 진출 → 사업의 안전판 확보된 투자로 평가
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포스코와의 전략적인 제휴를 통해 자회사 지분교환을 함으로써 윈윈 전략을 취하고 있다. 포스코의 경우는 적대적 M&A에 대한 백기사로서 동국제강의 냉연사업 부문에서 전략적 제휴를 체결하고 계열사 주식을 맞교환하기로 한 것이다. 이를
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전략적 제휴 사례
◆ 삼성그룹의 사례
◆ 현대그룹의 사례
◆ LG그룹의 사례
◆ SK그룹의 사례
◆ 현대자동차의 사례
◆ 한화그룹의 사례
◆ 한진그룹의 사례
◆ 금호그룹의 사례
◆ 롯데그룹의 사례
◆ POSCO의 사례
참 고 문 헌
▣ 인터넷
1. 한
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사업
3) 포스코
(1) 가치 - 경쟁우위
(2) 가치 - 고부가가치 전략 제품
(3) 희소성 - 생산공정 혁신
(4) 모방불가능성
가. 스마트제철소
나. 스마트용광로(AI 용광로)
(5) 조직 - 더불어 함께 발전하는 기업시민
(5) 가치 ? 워크벤치
4. 나의 의
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사업교환을 통한 생산을 전문화시키는 작업이 진척되어야 한다.
둘째, 생산제품의 부가가치를 높여 철강산업의 성장잠재력을 강화시켜야 한다. 수요가 늘고 있는 고급강의 생산비중을 높여 최대 이익을 실현할 수 있는 구조를 확립해야 한다
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글로벌 네트워크 전략에 따라 중국 산동성 옌타이시 경제기술개발구 팔각진에 설립된 대형 선박용 블록과 육.해상 플랜트 관련 중간제품을 생산하는 회사이다. 이곳에서는 연간 30만톤 규모의 블록 생산을 통해 1억USD의 매출을 목표로 하고
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자동차그룹으로 재출범
2001. 07. 23 | INI스틸㈜로 상호 변경
2006. 03. 10 | 현대제철㈜로 상호 변경
2009. 11. 16 | 코크스 공장 가동
2009. 12. 01 | 일관제철소 소결, 후판공장 가동
2010. 01. 05 | 일관제철소 1기 고로화입 및 가동
2010. 11. 23 | 일관제철소
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