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기업집단은 상당기간 대외신인도의 하락과 자금난에 빠지게 될 수도 있다는 것을 명심해야 한다.
Ⅴ. 결론
한국 외환위기의 발생과정들을 분석해보았다. 한국외환위기를 설명하는데 있어 결정변수는 쉽게 단정하기는 어려웠다. 한국의 외환
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위기로, 또는 교역조건의 악화, 정경유착과 관치금융, 경제정책이 실종, 동남아외환위기의 전염효과(contagion of crises)로 보거나, 한국외환위기가 과대평가된 환율과 과도한 경상수지 적자에 있는 것이 아니라 과도한 단기외채의존과 같이 금융
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한국의 경제정책 / 새날
* 김종수(1996), 국제금융론 / 문음사
* 동아일보 경제면 기사(1998), 외환특감/구조적 문제점-경상수지 적자누적,금융부실 겹쳐
* 박대근·이창용(1998), 한국의 외환위기: 전개과정과 교훈 / 경제학회심포지엄 발표논문
* 백
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외환위기 이후 금융회사들의 안정성이 문제되었고 또 거대외국은행의 한국진출에 맞서기 위해 많은 사람들이 대형화와 겸업화를 이야기했다. 그러나 실제 홍콩상하이은행이나 씨티은행은 현재 과거 생각했던 것처럼 국내시장을 잠식하거나
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위기로 발전하는 것을 차단 시켜야 한다. 조기에 악순환 고리를 끊어서 경제 심리를 안정시키고, 대내외 충격이 가해질 경우에 대비를 해야 할 것이다.
제5절 결어
이상에서 한국 외환위기의 발생과정들을 분석해보았다. 한국외환위기를 설
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한국경제의 취약점이자 ‘재검토’(rethinking)되어야 하는 문제점으로 다루어졌다.
갑작스런 외환위기로 인해 과거 7%를 넘는 고도성장을 구가해왔던 한국경제는 1998년 경제 성장률이 -6.8%로 떨어지는 등 최악의 불황을 겪은 바 있다. 그러나
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한국 경제」나남 (1996)
김상민 외 「한국 재벌, 미래는 있는가」매일 경제 신문사 (2000)
김진방 외 「한국의 재벌1-5」나남 (2005)
서울 경제신문 「재벌」한국문원 (1995)
유승민. 「재벌, 과연 위기의 주범인가」
장세진. 「외환위기와 한국 기업
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한국 상품에 대한 통상압력은 독일의 외환위기 이후 한국산 제품의 가격경쟁력이 강화됨에 따라 자동차, 청강 및 조선분야에서의 시장 개방 압력을 행사하고 있다. 특히 독일 자동차 제조업체들은 한국의 수입자동차 점유율이 전체의 0.2%에
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한국은행 금융경제연구원.
김광석차동세 편. 1995. 『한국경제 반세기 역사적 평가와 21세기 비전』. 한국개발연구원.
김성순. 2003. 『우리나라 외환위기 이후 재정정책의 구조변화에 관한 연구』. 경제분석 제 9호 제4호. 한국은행 금융경제연
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한국과 독일의 선박금융에 대한 비교분석을 바탕으로 선박투자회사제도와 선박투자회사의 현황을 살펴보았다. 그리고 현재 선박투자회사제도의 문제점과 부족한 점에 관하여 두루 살펴보았고 개선방안에 대해서도 생각해 볼 수 있었다.
그
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한국자산관리공사에 필요한 인재상을 갖추었다고 생각합니다. 한국자산관리공사는 외환위기 당시에 국내 처음으로 공적 신용회복지원 제도를 도입, 배드뱅크 설립ㆍ운영을 통한 맞춤형 채무조정으로 금융채무 불이행자의 경제적 회생을 지
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한국증권금융의 일원으로서 자부심을 가지고 한국경제의 세계화에 일조하고 싶은 꿈을 간직해왔습니다.
97년 외환위기 사태를 비롯한 금융선진국들의 무차별 금융공격은 우리나라의 뼈아픈 추억으로 간직되고 있습니다. 앞으로 금융권간,
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한국은행 지원동기를 그간 본인의 삶과 학업(전공) 수행 과정, 본인의 중장기 목표 측면에서 밝히고, 입행 후 당행에 기여할 수 있는 방안에 대해 구체적으로 기술하시오.(800자 이내) ※ 졸업학교명, 성명, 출신지역 등 개인 정보는 일체 기재
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한국은 석유 석탄 등 화석원료를 태우는 과정에서 이산화탄소를 세계에서 9번째로 많은 연간 4억 2,200만 톤을 방출했고 외환위기의 영향 하에 있었던 1998년에도 세계 11번째인 3억 7,000만 톤을 배출하였다.
주요 국가별 환경친화도
1인당 온실
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외환위기를 겪으면서 구제금융과 더불어 금융 및 기업의 구조조정을 했던 것을 배웠습니다. 금융시장 안정을 위해 부실채권정리기금을 조성하여 운영 및 관리를 하며 한국자산관리가 위기 속에 중요한 역할을 하였다는 것을 알았고, 이런 의
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