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정보의 획득
2.5 거래 비용의 획기적인 절감
2.6 전자 화폐에 의한 대금 결제
2.7 새로운 국제 운송 물류 시스템의 도입
3. 전자무역의 현황
3.1 전자무역의 추진동향
3.2 우리나라 전자무역의 현황 분석(SER-M 분석)
Ⅲ 한국
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물류기업이 경쟁력을 제고할 수 있는 기반을 조성해야 할 것이다.
5. 커뮤니케이션 능력 고취
제3자 물류가 효율적으로 이루어지기 위해서는 물류업체와 화주 기업 간에 긴밀한 물류관련 정보교환이 요구된다. 제3자 물류업체가 제 기능을 다
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물류서비스 제공이라는 소프트 파워를 강화해 나갈 필요가 있다.
둘째, S/T 전략은 종합물류기업 육성과 첨단 항만물류정보서비스 제공(U-Port 단계별 사업제안)이다. 동북아 물류중심국가가 되기 위해서는 물류기업 중에서 글로벌 네트워크를
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물류운송 및 대금결재 등의 전체 무역 프로세스의 연계를 위한 내부 체제를 갖추어야 한다. 이것은 기업 내부는 물론 외부와의 정보교환 임무를 인터넷상에서 통합적으로 처리할 수 있는 인트라넷(Intranet) 익스트라넷(Extranet)의 구축을 바탕으
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종합물류기지를 확보할 필요가 있다. 이를 위해서는 도매시장을 단순한 상품거래 장소에서 탈피하여 물류기능을 종합적으로 수행하는 복합 물류기지로서의 기능을 재정립할 필요가 있으며, 이에 대응하여 소매포장, 단순가공, 저온 및 냉동
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신용정보법상의 개인정보보호의 문제와 그 개선방향』, 『상사법연구』 제25권 제2호, 상사법학회.
정인교(2008) 『한·미 FTA 협정내용과 경제적 효과 및 정책시사점』. 자유기업원.
최승필(2006) 『경제행정의 수단으로서 금융감독에 대한 법적
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종합보세구역 통합관리시스템의 구성
감천항 종합보세지역 관리시스템에서 각 업체들의 정보를 총괄하고 외부 정보망과의 연계기능을 담당하는 통합관리시스템에는 업체간의 물류관리, 및 경영정보 집계 및 통계분석, 공동시설물 관리 및
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물류업의 문제점과 활성화방안에 관한 연구」, 한국통상정보학회, 통상정보연구. 제9권 제1호 (2007. 3)
임명준, 「제3자 물류의 활성화 방안에 관한 연구」 , 安養科學大學,, 연구논문집. 제40집 (2009년 6월), 2009
장한길, 「한국의 제3자 물류현황
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물류 산업 구조의 취약
Ⅴ. 우리나라 제3자 물류기업의 서비스 개선방안
1. 종합 물류사업육성을 위한 특별법(안) 제정
2. 물류전문업체의 통합화 및 대형화 유도
3. 사업주체의 형성 촉진을 위한 정부차원의 지원
4. 정보기술 및 정
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신용카드 사용을 다각도로 활성화하는 정책적 노력이 추진되어야 한다. 특히 직불카드의 경우에는 납세자들에게 아직은 많이 보급되지 않았고, 직불카드를 사용할 수 있는 network 보급이 우선적으로 이루어져야 한다.
Ⅵ. 결론
정보화로 인해
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