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철도망과 아시아횡단철도의 시설과 운영여건이 현재와 동일한 상태를 가정
· CASEⅡ: 북한철도망과 TSR.TCR 등의 아시아횡단철도의 시설 및 운영여건이 개선된 상황
3. 환적물동량
□ 항만(컨테이너)
구 분
환적(T/S)
화물(천RT)
연 도
적(천TEU)
공(
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철도를 건설하며 시베리아 철도와 BAM철도(3200km길이의 제2 시베리아 철도. 시베리아 개발을 위해 바이칼호 북쪽을 지나는 제2의 횡단철도로 건설.)를 개보수 했으며 연해지방의 나호트가-프뮈로프스키 퇴피역 구간의 제2노선 건설로, 동시베리
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철도가
1899년 개통된 경인선에 이어 1905년에는 경성과 부산을 잇는 경부선이 개통되었다. 경부선 노선이 확정되는 과정에서 가장 큰 문제가 되었던 것은 왕릉과 같은 황실과 관련된 공간들이었다. 전통적인 조선 사회에서는 시간과 공간의 위
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판하고 철도의 역할을 부정한다 하더라도 철도가 가져다 준 현재의 삶은 어느 누구도 쉽게 결론 지을 수 없을 것이다. 다만 우리가 이 책을 통해서 얻을 수 있는 점은 현재를 사는 우리에게 있어 과거의 철도와 같이 우리의 사고를 전환시키고
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활동을 시작하였다.
시베리아 횡단 철도에 비해서 운행의 거리가 단축되어 운행 시간 단축이라는 장점이 있으나 중국, 카자흐스탄, 러시아의 국경을 경유하여 유럽으로 연결이 되기 때문에 각 구간별 운임이 비싸고, 구간이 바뀔 때마다 열
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횡단철도
3. 조선에 대한 러·일의 야욕
Ⅳ. 조선에서의 러·일 대립
1. ‘민비’ 시해와 일본의 득세
2. 아관파천과 러시아의 득세
3. 러·일협상과 러·일전쟁의 발발
Ⅴ. 러·일전쟁의 전개
1.러시아와 일본의 전력과 전략
2. 전쟁의
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이동할 수 있다.
현재 TSR(TRANS SIBERIAN RAILWAY, 시베리안 횡단철도) 와 TCR(TRANS CHINA RAILWAY) 는 이런 이유로 남북한 철도 연계사업과 더불어 상당히 각광받고 있다. 러시아 와 중국 입장에서는 많은 화물과 여행객 유치로 기간산업으로 큰돈을 벌 수
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철도이다.
시베리아횡단철도에 비해 운행거리가 단축되어 운행시간 단축이라는 장점이 있고, 중국 카자흐스탄 러시아 국경을 경유하여 유럽으로 연결되기 때문에 각 구간별 운임이 비싸고, 구간이 바뀔 때마다 바꿔 타야한다는 단점이 있다.
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횡단철도가 경의선 철도와 연결되면 많은 교류가 예상된다.
-러시아 스킨헤드
-나로호 발사 참가
-G20 정상 회의
※다양한 시사 자료를 활용하여 아이들의 흥미를 자극할 수 있도록 한다.
<정리>
◎ 학습 내용 정리
T: 자 그럼 여러분이 이번
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횡단철도와 연계도 가능하다.
▶ 해송과 육송의 연계성
공항과 도심을 연결하는 철도나 도로망이 있으면 허브공항으로서의 조건을 충족시키는 여객 중심의 공항과는 달리, 화물중심의 경우 해운운송이 가능한 경우에는 보다 유리한 조건을
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