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항만건설 및 운영이라는 매래에 대한 시각을 가진다. 위 다섯가지 항목을 가지고 항만 발전 계획을 지속적으로 진행한다.
이를 바탕으로 port vision 2010 및 2020을 수립하였고 여기에서는 급변하는 국제 해운 및 항만 환경 속에서 유럽 내의 선도
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항만 산업 미래를 위한 제안서’에 따르면 부산항에서 컨테이너 1천 129만개를 처리해 30억 달러의 소득을 올렸으나 네덜란드 로테르담 항에서는 830만개를 처리하여 245억 달러의 수익을 건졌다. 즉, 컨테이너 1개당 소득은 부산항이 261달러에
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항만의 시대 열린다”
동아일보 2004. 4. 28 “유럽 물류센터 문열어” Ⅰ 서 론 : 문 제 제 기
Ⅱ 본 론
1. 부산항의 현황 & 장/단점
1.1 부산항의 현황
1.2 부산항의 장점
1.3 부산항의 단점
2. 물류강대국 네덜란드
3. 로테르
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항만의 뜻과 역사
2. 항만의 분류와 특성
3. 항만 시설
4. 우리나라 항만의 변천
5. 한국 컨테이너 개발산업
Ⅲ. 선진국 현황
1. 싱가포르항 - 개요, 운영현황, 물류정책, 향후계획
2. 로테르담항 - 개요, 운영현황, 물류정책, 향후현
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대 항만 부두인 로테르담의 성장을 위한 국가 정책에 기인한다. 항공-육로 운송은 유럽지역에서 두드러지게 나타나는 특징이라고 할 수 잇는데, 네덜란드는 유럽의 대형 물류센터 중 약 8%를 점유하는 유럽최대의 물류거점으로 발달 된 도로
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네덜란드의 로테르담항과 같이
물류중심항으로 성공한 항만들은 경쟁에서 믿기지 않을 정도로 과거 그들보다 앞서있던 타항만보다
빈약한 자원으로 당당히 승리를 거두었다. 그들의 비전이 자원을 앞질렀던 것이다. 이것이 바로
미래의 경
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로테르담항만의 효율성을 높이는데 핵심적인 역할을 했다. 로테르담항만의 화물의 흐름과 이와 관련된 정보의 흐름을 원활하게 함으로써 이용자들의 편의를 돕고 항만의 경쟁력을 높였다. INTIS와 연결, 운영되고 있는 SAGITTA(네덜란드 관세시
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portation에 초점을 맞추어 표준화 진행
- 유닛로드 사이즈에 대하여 여러 개의 규격을 사용하더라도 실용도를 높이는 것이 중요하다고 인식
1200×800mm(유럽 표준규격)과 1200×1000mm(독일, 네덜란드 표준규격)의 파렛트 규격 중심으로 파렛트 표준
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지속적인 도시개발을 이룰 수 있도록 하였다는데 의의가 있다.
<글래스고 광장>
<글래스고 대학> 1. 독일 프랑크푸르트
2. 이탈리아 밀라노
3. 네덜란드 로테르담
4. 프랑스 리옹
5. 프랑스 파리
6. 영국 글래스고
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네덜란드의 로테르담항과 우리나라의 인천항을 비교 분석하여 보았다. 로테르담의 경우, 네덜란드 국가의 지리적 이점은 물론 항만의 지정학적 이점으로 인해 유럽1위 항만의 지위를 누리고 있다. 이러한 자연적 조건이외에도 정부의 적극적
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