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의 발전단계에 맞는 구체적이고 실행가능한 국가경쟁력 강화전략을 수립·실행해야 한다.
결론적으로 우리나라 컨테이너 항만산업도 실질적인 국가경쟁력 측면에서 선진국 단계로 도약하고 있는 과도기에 있는바, 이 단계는 그동안 달성한
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국가경쟁력을 잠식하는 요인이 되었다. 지난날의 이런 사회적 경험을 고려할 때 다가오는 미래에는 지방정책을 통한 국토정책이 필요하다. 산업화와 국토개발 과정에서 나타난 부작용과 상처를 치유하고, 세계화·지방화, 기술혁신과 정보화
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산업단지 경쟁력에 영향을 미치는 입지요인에 관한 연구, 한양대학교 도시대학원 석사학위 논문
ㆍ임광식. 2010, 산업단지 관리현황 및 발전방안에 관한 연구, 부산대학교 행정대학원 석사학위 논문
ㆍ박병규. 2011, 질적성장을 위한 국가산업
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산업사회 정보관리 관행의 잔존
Ⅳ. 국가경쟁력의 체계
1. 기업 경쟁력
2. 산업 경쟁력
3. 도시 경쟁력
4. 국가 경쟁력
Ⅴ. 국가경쟁력의 지표
Ⅵ. 국제경쟁력의 현실
Ⅶ. 국가경쟁력의 하락 원인
1. 정경유착과 비리
2. 비자금, 분식,
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국가전략적 차원에서 항만배후단지 개발 지원
3. 부산신항 남측『컨』부두(12선석)개발 정부재정으로 조기전환
Ⅳ. 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 광양항개발 전략
1. 항만배후단지와 배후도시 지원 기능?산업단지
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항만)의 현황
1. 인수위원회의 집권 청사진
1) 국토의 균형발전과 산업발전 전략 병행
2) 경제자유구역의 조성 및 금융 국제화
3) 동북아 물류 중심기지 구축
4) IT 등 첨단 산업-비즈니스 허브화
2. 중앙정부의 동북아 경제중심국가건설 정책
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산업 경쟁력 강화를 위한 정책과제, 전국경제인연합회, 2006.
양준모, 관광산업 경쟁력 제고방안, 문화관광부, 국가경쟁력강화위원회 제9차 회의 안건, 2008.
윤대순차길수. 관광전문인력 교육체계 확립에 관한 연구, 관광경영연구 제14호, 2002.&
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항만 터미널 운영, 선박 관리운영, 화물운송 대리 등 해운보조서비스에 대하여서도 개방의 폭을 확대하고 있다.
(2) 내항해운시장의 자유화
원칙적으로 세계 각국은 안보상의 중요성, 국가 기간산업의 이유로 연안해운 시장을 개방 대상에서
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경쟁력강화
1. 해외취재망 확충
2. 대외뉴스 공급체제 확충
3. 민족간 뉴스 교류 촉진
4. 한민족 글로벌 네트워크 추진
5. 정보격차 해소
6. 국가 균형발전 추구
7. 해외뉴스 모니터링 체제 구축
8. 전문인력의 확보
Ⅷ. 항만의 경쟁력강화
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산업의 발전여건 및 물류정책적 시사점>, “월간 해양수산” 통권제290호 2008.11.
김남석, <로테르담항의 마스플라크트2 계획>, 월간교통 통권 제144호.
김동진, <세계 주요 컨테이너 항만의 경쟁력 평가에 관한 연구>, 생산성논집 제26
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