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자동차 브랜드로 자리 잡고 있다. 이 회사의 특이한 점은 대우자동차를 GM대우로 인수했다는 점 말고도, GM에서 자동차를 만들면 쉐보레, 오펠 등의 엠블럼을 쓴다는 것이다. 우리나라에서는 현대자동차, 기아자동차처럼 사명이 곧 자동차 브
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현대자동차만 해도 노사 분쟁이 끊이지 않는데에 반해 도요타의 본보기는 우리에게 시사하는 바가 크다. 인간중심적인 경영과 상호신뢰를 중시하는, 그리고 룰을 철저히 지키는 그런 마인드가 매우 중요하다고 본다.
GM과 세계 1, 2위를 다투
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자기 영향 아래 놓여있는 제조업 기반에 대한 수탈을 한층 강화하게 될 것이다. 이러한 국면에서, 지금까지 미국 독점자본과의 납품관계에 기반을 둔 대다수 국내 수출 재벌들은 새로운 난관에 직면할 가능성이 높다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
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현대 자동차 운전 전문 학원과의 연계를 통하여 운전면허를 취득할 수 있게 하고 수도권 관광을 진행한다. 그리고 무비자 입국과 제주도 관광을 원하는 고객들의 경우 제주도에 위치한 운전면허학원과의 연계를 통하여 운전면허 취득을 가능
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자동차 회사들의 경차나 디젤 엔진차의 투자를 유보하는 원인도 이와 동일한 논리에 근거한다. 유럽의 경차 시장(현대자동차 주장에 의하면)은 1000cc 규모인데, 국내 자동차 시장은 800cc급이 경차이다. 현대자동차는 우리보다 큰 소비시장인
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자기 목소리를 낼 수 있는 기회
- 주장을 펼치고 그 가운데서 겪는 갈등을 비폭력적으로 조정하는 제도와 문화 정착
9. 기업들의 대응
1) 부정적인 접근
- 대기업들의 안티 도메인 이름 선점
- 소비자들의 불만사항을 청취하는 홈페이지 게시판
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자동차 및 관련 제품
o EU와의 관세동맹 시행으로 EU산 자동차는 무관세로 수입되고 터어키산 자동차도 EU로 무관세로 수출할 수 있게 됨.
o 이에 따라 초기에 터어키에 투자한 프랑스의 Renault, 이태리의 Fiat 이외에도 우리나라의 현대자동차,
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자동차 개발을 둘러싼 경쟁구도 제 1장 자동차 산업
제 2장 도요타의 생산 방식
제 3장 도요타식 다섯가지 경영전략
제 4장 도요타의 성공사례
제 5장 도요타 실패사례
제 6장 도요타의 Competency
제 7장 도요타의 해외전략
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자기주식
3.7
4.8
33.7
0.8
3.1
4.8
35.7
0.9
2.0
3.4
44.1
1.0
1.5
3.0
36.6
2.3
3.3
2.3
35.2
4.2
합 계
43.0
44.5
50.5
43.4
45.0
표 12의 지표는 재벌를 측정하는 중요한 내용이다. 내부지분율은 45.0%로 지난해보다 1.6%상승하였다. 동일인 지분율은 전년의 1.5%에서 3.3%로 자
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현대자동차나 포스코 그리고 국민은행과 같은 기업들은 외국인지분이 상당하다. 그러기에 그런 기업들은 외국인들의 영향력에 좌지우지되기 쉽고 적대적 M&A에 상당히 노출되어 있는 것이다.
그렇다면 우리는 어떻게 대응해야 할까? 솔직히
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