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기술 육성 의지(Strategic Intent), 일관성, 전략성 등에 문제가 많음
2) 국가전략, 정책방향, 핵심 실천과제가 상당히 불분명
4. 기업과 사회(인력)의 과학기술하려는 의욕 약화
1) 기업들이 고위험의 기술개발보다는 쉽게 돈버는 방식을 선호
2)
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자동차 업계에 주는 시사점 - 김승일, 중소기업연구원, 2010
글로벌 생산시스템의 리스크 대응방안 - 강민형 외, 삼성경제연구소, 2010
도요타 DNA - 김기찬, 조성재, 김현철, 우종원, 여인만, 중앙북스, 2009
도요타 초일류를 만드는 조직문화 - 정일
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인력이 곧 경쟁력이라는 말을 이 과제를 통해서 공감하게 되었습니다. 인력개발을 위한 프로그램을 기업마다 중요하게 인식하고 끊임없는 노력과 관심을 보일 때 그 기업은 더욱 성장할 것입니다.
제가 조사한 현대건설에서는 이런 기업 내
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자동차산업 고용 26만명 → 30만명으로 증대
- 수출 497억 달러 → 700억 달러
현대 2009년 LPI 하이브리드 자동차 출시.
- 연 2만대 판매 목표
7. 결 론
그린카는 친환경적인 자동차를 만들어 가는 기술로써, 이제막 상용화의 시작에 불과하지만 지
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자동차산업 고용 26만명 → 30만명으로 증대
- 수출 497억 달러 → 700억 달러
현대 2009년 LPI 하이브리드 자동차 출시.
- 연 2만대 판매 목표
7. 결 론
그린카는 친환경적인 자동차를 만들어 가는 기술로써, 이제막 상용화의 시작에 불과하지만 지
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기술혁신 및 경영방침의 특징과 장점 및 우리기업의 방향제언
◎ 서론
-도요타 선정 이유-
-연구 방법-
◎회사의 개요
◎회사의 기술경영 활동
◯ 도요타 현황
◯ 도요타 전략
1.TPS2.JIT
3. 카이젠
◯ 도요타 조직
◯ 도요
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Threat
• 고율의 내국세 정부 비효율
• 인프라 부족으로 높은 물류비용
• 강한 민족주의
• 모두가 노리는 시장 1. 현대 자동차의 현황
2. SWOT 분석
3. STP 전략
4. 4P Mix
5. 핵심 성공요인 분석
6. 결 론
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자동차에 많은 관심을 가지고 있으며, 이와 관련된 법을 만들고 규제를 풀어가고 있다. 이처럼 기술이 잘 발전해 나간다면 앞으로 20년 후인 2040년 쯤에는 완벽한 자율주행 자동차가 상용화되어 도로를 달리고 있지 않을까 하는 생각이 든다.&n
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현대자동차 이승희 이사(직책 : 지원실장) / 김광석 전직 노동조합위원장
최영우, 비정규 근로의 유형에 따른 법적 쟁점과 대책, 한국노동연구원.
조임영, 불법간접고용에 대한 법적규제와 노동자보호, 월간비정규노동 1. 비정규직의 개념
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4. 대만
1) 중소기업지원정책 및 제도
2) 중소기업지원행정체제
Ⅶ. 중소기업의 마케팅 전략
Ⅷ. 향후 중소기업의 육성 방안
1. 정부의 보조
2. 현실적인 법개정
3. 대기업 인력집중의 분산
Ⅸ. 결론 및 제언
참고문헌
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