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현대택배는 온라인쇼핑몰 고객 유지, 확보를 위해 온라인 시장에 기반을 둔 마케팅 전략을 별도로 추진해 고객 지향적 경영을 위해 부단한 노력하고 있다. 특히 온라인상에서 이루어지는 결제, 정보흐름 및 배송까지 총괄하는 일괄서비스를
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국내 택배산업의 현황 및 전망
1-8. 현대택배의 연혁 및 현황
1-9. 현대택배의 서비스
1-10. 현대택배의 경영전략 및 경영비전
1-11. 현대택배의 마케팅전략
2-1. 우리나라의 국제 택배시장
2-2. FedEx (Federal Express)
2-3. FedEx의 전략
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현대택배가 택배업계 1위 자리를 굳건히 지키고 있다.
각 사가 공개한 상반기 택배사들의 영업실적에서 현대택배는 매출액 1347억억원, 으로 1위를 달렸다. 한때 경쟁사들의 거센 도전에 주춤하는 모습을 보인 바 있는 현대택배로는 한숨을 돌
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운송 수단에 불과하다는 응답은 28.3%에 그쳤다.” 민준기, 수입차와 국산차의 인식조사, 2011
이렇듯 이미 자동차는 현대사회에서 개인을 나타내는 일종의 기호이다. 광고는 제품과 서비스의 판매제고를 위하여 소비자에게 제공할 뿐만 아니라
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운송로의 한 축으로 기능하기 위해서는 ‘북한철도의 현대화’라는 벽을 넘어야 하며, 안전한 통과운송과 효육적인 운영을 담보할 수 있는 법적 기술적 제도적 측면의 ‘통합운송망’구축이라는 또다른 벽을 넘어야 한다.
그렇다면 우리나
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운송장비들에 의해 발생되고 있다. 이러한 전체 오염물질에서 항공기는 12%(또는 2.5%의 총배출량)를 차지하고 있으며, 육로 교통 운송 차량들이 이들의 77%를 차지하고 있다. 차량과 항공기는 온실 가스의 주요 성분인 이산화탄소를 가장 빨리
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위한 기술과 운영과제
1. 연계추진을 위한 기술과제
1) 시스템 및 인터페이스 분야
2) 차량분야
3) 신호, 통신 및 전차선 분야
4) 선로구축물 분야
2. 연계추진을 위한 운영 과제
1) 철도 운영방향
2) 철도운송협약
Ⅶ. 결론
참고문헌
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현대와 기아 같은 기업들도 이러한 점은 본받아야 할 것이다.
다음으로, 일본과 서양의 문화적 차이를 극복하는 방향을 찾아야 한다. 일본이나 한국같은 경우 협력업체들은 납품에 대한 품질 하한선 혹은 가격 상한선이 결정되면 협력업체 자
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차량은 천덕꾸러기 신세를 면치 못하고 있다.
이에 따라 디젤승용의 생산라인을 축소하는 방안을 심각하게 고려한다는 신문기사도 나오고 있다.
국내에서는 그나마 현대자동차가 연료전지차량 같은 하이브리드 관련 차량개발을 하고 있으
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이용요금 표시 의무화 필요
2. 택배서비스관련 표준약관 및 운송장 양식 표준화 필요
3. 택배서비스관련 소비자피해보상규정 신설
4. 택배관련 공제제도 및 보험 활성화
5. 택배 직원의 서비스 교육 강화 필요
Ⅶ. 결론
참고문헌
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