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보험보상의 대상이 되는 비용손해는 구조료, 구조비, 특별비용, 손해방지비용 및 손해조사 비용 등이다.
①구조료(Salvage Charge)
-해난에 놓인 재산에 발생할 가능성 있는 손해를 방지하기 위하여 계약에 의하지 아니하고 구조한 자에게 해상
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화재 해상보험 판례
1. 이 사건 주택에 대한 감정의뢰
2. 감정실시 경위
3. 대출
4. 경매절차 및 배당
5. 판단
1) 손해배상책임의 발생 및 제한
2) 손해액의 산정
6. 결론
Ⅱ. 상표법 관련 판례
1. 판례 1
2. 판례 2
3. 판례 3
4. 판례 4
5. 판례
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ll.영국해상보험법상의 이로
1.영국해상보험법상의 이로규정
2.영국해상보험법상의 이로성립요건
lll.해상보험자의 책임
1.적하보험증권상의 이로허용 조건
2.영국해상보험법상의 정당이로
3.해상보험자의 책임
lV.결론
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보험의 종류
1. 공영보험과 사영보험
2. 영리보험과 상호보험
3. 인(人)보험과 물(物)보험
4. 인보험과 손해보험
5. 손해보험과 정액보험
6. 육상보험 ·해상보험 ·항공보험
Ⅲ. 보험의 시장현황
1. 보험 경영 추이
1) 보험회사의 영업 현황
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보험 기타의 공보험(公保險)에서 취하는 보험이지만, 사보험(私保險)에 있어서도 전시(戰時) 등의 경우에는 화재(火災).해상(海上) 등의 보험의 가입이 강제되는 때가 있다. 임의보험은 영리보험을 위시한 사보험(私保險)이 이에 속한다.
손해
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보험도 그 가치와 필요성을 알려면 상식을 알아야 밑바닥을 잘 다지고 그위에 기둥을 세울 수 있다, 상식이 쌓여야 지식이 되고 지식이 쌓여야 지혜가 발휘되어 보험의 본질에 대한 기본 철학을 갖게된다, 보험상식을 알고 나면 보험에 대한
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현대 자동차와 연계되어 발생하는 안정적 매출과 지위.
금융과 관련된 다양한 사업 분야와의 연계: 자동차 할부금융만이 아니 라 금융과 관련된 전문지식과 경영을 바탕으로 그것을 자동차리스, 개인 대출, 기업금융 등에도 효율적으로 활용.
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자기자본)}
실제로 지키는 회사는 없다.
= 나라마다 200~300% 정도 (우리나라는 500%로 정해져 있다.)
=> 보험회사의 \'지불능력\'이 200~300%정도 되어야 한다는
애기. 유효총액을 가리킴
이 비율을 over 하면 정부측에서 규제
=> 해상보험 측면에
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해상고유의 위험 화재, 폭발, 강도, 투하, 해적행위, 핵장치나 원자로의 고장 또는 사고, 항공기 등과의 접촉, 지진, 화산의 분화 또는 낙뢰, 적하 또는 연료의 선적, 양하 또는 이동 중의 사고, 기관의 파열, 차축의 파손 또는 기관이나 선체의
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보험자로 보험계약을 체결한 경우
4. 보관자의 보관물의 소유자를 피보험자로 보험계약을 체결한 경우
5. 단체의 대표자가 보험계약자이고 단체의 구성원을 피보험자와 보험수익자로 한 경우에는 타인을 위한 보험이 된다. 그러나 자기를
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