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화물은 532만TEU
북항 : 컨테이너화물과 일반화물
남항 : 석탄, 코크스, 유류, 석유 화학
내항 : 주로 일반화물
청
도
항
항만과 내륙지점간 연계수송 유 리
산동반도와 헤난, 허베이, 샨시, 간수, 내몽고, 신장, 시 Ⅰ. 서론 1
1. 연구의 배경
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론
Ⅱ. 연구를 위한 이론적 고찰
1. 항만물류클러스터의 이론적 고찰
2. SWOT 방법론 고찰
Ⅲ. 세계 주요항만의 항만물류클러스터 사례분석
1. 로테르담항 항만물류클러스터
2. 싱가포르항 항만물류클러스터
Ⅳ. 평택･당
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론
제 1 절 연구의 배경과 문제제기
제 2 절 연구의 범위 및 방법
제 Ⅱ 장 제3자 물류에 관한 정의 및 제3자 물류기업의 형태
제 1 절 제3자 물류의 정의
1. 제3자 물류의 등장 및 정의
2. 제3자 물류의 발전과정
제 2 절 제3자 물류기업의 형
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론 모형을 적용하여 보겠다.[3] 이 이론은 독일 지리학자 크리스탈러(Walter Christaller)의 중심지이론 과 스웨덴의 헤거스트란트(T. Hager Strand) 공간확산이론 등을 기본원리로 근거하여 중국 개혁∙개방 초기 5대 연해지역 특구를 중심으로 배후
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화물주차규모 산정모형 개발에 관한 연구, 국토계획 41권, 제 호.
2. 정기모(2003), 고속도로 휴게소 규모산정에 관한 연구, 서울시립대학교 석사학위논문.
3. 한국도로공사(1997), 고속도로 휴게소 레이아웃 개선 및 설계지침.
4. 한국도로공사(2001)
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화물주차규모 산정모형 개발에 관한 연구, 국토계획 41권, 제 호.
2. 정기모(2003), 고속도로 휴게소 규모산정에 관한 연구, 서울시립대학교 석사학위논문.
3. 한국도로공사(1997), 고속도로 휴게소 레이아웃 개선 및 설계지침.
4. 한국도로공사(2001)
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론
II. 이론적 배경 및 연구가설
1. 국제기업가지향성과 GVC지속가능 성과
2. 사회적자본의 조절효과
1) 구조적자본의 조절효과
2) 관계적자본의 조절효과
3) 인지적자본의 조절효과
III. 연구방법
1. 자료수집
2. 변수의 측정
IV. 분
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론
이제까지의 한국의 무역정책은 한마디로 유통면에서의 무역업에 대한 지원시책에 치중되었기 때문에 생산기반 확충과 기술혁신을 생산면에서의 지원을 경시했다는 비판을 면키 어렵다. 그리하여 수출가격과 국내가격간의 격차만 넓히고
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론, 법문사, 2000.
서청석, 신무역학원론, 신영사, 2005.
채진익, 최신전자무역, 두남, 2004.
이영수. 권순국, 전자무역실무, 문영사, 2005.
김정수외, 전자무역실무, 동아, 20004.
이상진외, 21세기 뉴패러다임 전자무역, 두남, 2003.
김순자외, 최신무역실
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론
Ⅱ. 핵폐기물의 이론적 배경
1. 핵폐기물 개념 분류
2. 핵폐기물 처리장의 문제
3. 입지선정에 관한 접근방식
4. 주민반발 요인
5. 비선호시설(쓰레기처리장) 사례와 비교분석
6. 분석의 틀
Ⅲ. 우리나라 핵폐기물 처리장 추
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