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운동에너지를 터빈으로 흡수해 이 동력으로 팬을 회전시 켜 많은 공기를 뒤로 분출시킴으로 추진효율은 증가되나 추력은 감소 안함.
- 바이패스 비 : 터보팬 기관의 일차 공기유량과 이차 공기유량의 비. 클수록 추진효율 ↑
- 열효율은 압력
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회전속도가 변동한다. 기계는 회전하는 동안에 가능한 한 순조롭게 변동 없이 회전하는 것이 바람직하다. 그래서 변동을 적게 하기 위해 플라이휠을 사용한다. 또, 일반적으로 지름 ·중량이 모두 큰 바퀴를 사용하기 때문에 운동에너지를 많
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을 확인하고 이를 통해 자기력의 의미를 이해한다. 또한, 이론값의 계산에 사용한 암페르의 법칙과 비오사바르의 법칙을 이해한다.
3. 실험이론
솔레노이드
전기에너지는 에너지 변환장치를 이용해서 직선운동이나 회전운동의 기계 운동에너
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회전시키면 역학적 에너지 보존법칙에 처음 에너지와 나중에너지가 같게 되므로
이다. 즉, mgh는 추가 낙하하기 전의 퍼텐셜 에너지이며, 은 추가 낙하하면서 생긴 병진운동에너지와 원판의 회전운동에너지의 합이다.
추가 정지상태에서 낙하
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하의
회전운동에너지 = 직선운동에너지
2. 농형 전동기의 기동시 토오크
부하를 정격 회전속도까지 가속시키기 위해서는 가속중 전동기 토오크가 부하 토오크보다
상당히 커야 한다. 즉, 고관성 부하(가 큰 부하)를 기동시킬 경우 토오크가 큰
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하의
회전운동에너지 = 직선운동에너지
2. 농형 전동기의 기동시 토오크
부하를 정격 회전속도까지 가속시키기 위해서는 가속중 전동기 토오크가 부하 토오크보다
상당히 커야 한다. 즉, 고관성 부하(가 큰 부하)를 기동시킬 경우 토오크가 큰
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에 처음 에너지와 나중에너지가 같게 되므로
(6)
이다. 즉, 는 추가 낙하하기 전의 퍼텐셜어너지이며, 은 추가 낙하하면서 생긴 병진운동에너지와 원판의 회전운동에너지의 합이다.
추가 정지상태에서 낙하하면서 등가속도운동을 하므로, 이
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회전운동으로공기에에너지를공급하여이를압력으로변환하는것이며, 공기의흐름이날개의회전축과평행한축류식과회전축에대해방사형으로흐르는원심식으로분류된다.
용적형은압축실의용적변화를왕복운동으로얻는왕복형과회전운동으로
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운동에너지를 빼앗아 표면에서 움직이지 못하게 하는 것이다. 그림에서처럼 안쪽 표면에 activated charcoal (활성탄)이 발려 있음을 보는데, 이는 물분자와 같이 1단계에서 포획될 수 있는 기체들이 15K 영역에 달라붙게 되면 냉온흡착을 할 수 있
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운동에너지를 빼앗아 표면에서 움직이지 못하게 하는 것이다. 그림에서처럼 안쪽 표면에 activated charcoal (활성탄)이 발려 있음을 보는데, 이는 물분자와 같이 1단계에서 포획될 수 있는 기체들이 15K 영역에 달라붙게 되면 냉온흡착을 할 수 있
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