 |
종합부동산세를 부과하는 것이므로 이중과세의 문제가 제기될 수 있다.
정부 측에서는 국세인 종합부동산세는 형식상 새로운 대목인 것으로 보이지만 종합토지세를 이원화하여 지방세와 국세로 구분하는 것이며, 국가가 징수하는 종합부동
|
|
|
건설교통부, 2002
「한국경제신문」, “오일뱅크, 종합물류 거점화”, 2003.6.8 Ⅰ 서론
1. 연구의 목적 및 필요성
2. 연구방법 및 구성
Ⅱ 물류의 이론적 고찰
1. 제 3자물류의 개념
2. 제 3자물류의 성장배경
3. 제 3자물류의 발전
|
|
|
신용보증기금 등 신용보강(信用補强)기관 등 많은 금융법률회계전문가들이 합심하여 만들어 내는 것이기 때문이다.
이러한 자산유동화는 고정자산(固定資産) 축적(蓄積)과 부실채권 증가 등으로 유동화 위기를 겪은 우리 경제에 새로운 자금
|
|
|
선진 종합금융기관으로 변천하기 위한 새마을금고의 발전방안
제1절 수익사업의 다각화
제2절 경쟁력 확보
제3절 경영혁신 추진
제5장 결론
제1절 연구의 요약 및 제언
제2절 연구의 한계점 및 향후 연구과제
참고문헌
|
|
|
건설협회)
http://www.bok.or.kr(한국은행)
http://www.kres.or.kr(대한부동산학회)
http://www.kab.co.kr(한국감정원) 제1장 서 론 1
제1절 문제의 제기 및 연구 목적 1
제2절 연구의 방법 및 범위 6
제2장 부동산 종합서비스제도 도입 필요성 8
제1절 종합
|
|
|
3. 조경건축, 자연 친화적 건축의 새로운 시도
제 6절 환경친화 주택건설의 올바른 방향
1. 국내 환경 친화적 건축기술 개발 동향
2. 환경 친화적 건축의 계획과 설계
Ⅳ 결론 및 논의
제 1절 결론
제 2절 논의
참고문헌
|
|
|
종합정보망의 발전방안에 따라 단계적으로 토지종합정보망의 고도화를 추진하게 되면 명실상부한 U-국토실현의 기초를 마련할 수 있을 것으로 기대된다.
자료출처: 건설교통부 토지정보망 정보화 전략화 계획(ISP). 2005.8.15. 보고자료 참조
8.
|
|
|
새로운 사업전환을 원하는 토지소유주의 사업기획, 사업타당성 검토뿐 아니라 시공, 공사관리의 조직과 분양계획 수립 및 대행, 운영관리까지 일괄 대행하는 방식이다.
(나) 등가교환방식과 종합사업대행방식
건설자금을 지닌 토지 보유주
|
|
|
신용상태 혹은 대차대조표상에 아무런 영향도 주지 않고 소구권이 없는 조건의 자금조달이 가능하다는 점이다.
② 비소구금융 혹은 제한소구금융에 따라 사업위험이 프로젝트 회사로 전가된다.
③ 부외금융(off-balance sheet financing)의 특징을
|
|
|
건설경기 위축으로 신규로 PF대출이 어려워진 상황이다. 새로운 자본시장법 하에서 다양한 사모펀드(PEF) 제도를 활용하여 건설 개발금융의 신규 자금조달의 체계를 만들고 싶었으나, 이와 관련된 선행 연구자료의 부족 및 금융지식 깊이의 한
|
|
메뉴펼치기
