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운송인 똔,s 사용인의 고의나 과실로 인하여 발생한 것이 아닌 한, 선박에서의 화재는 원칙적으로 운송인 면책으로 규정되어있다.(제 4조 2항 b호) 선박내에서의 화재는 적재화물 전체에 번질 수 있는 가증성이 있으므로 화재로 인한 손해는 대
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지 않는것.
무역 운송
I.해상운송
1.개념 : 해상에서 선박을 이용하여 사람 혹은 화물을 운송하고 그 대가로 운임
을 받는 상행위;해운(Shipping,carrige by Sea,Ocean Transfortation)
2.운항형태
가.정기선 운항(Liner Shipping)
인정한 항로를 공산품등의 일반
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동품목을 관장하는 수출조합 추천
⑦해상운송 및 보험：수출통관이 완료되면 이미 해상운송 계약을 체결한 선박회사의 지정된 선박에 수출화물을 선적하고 선하증권을 선박회사로부터 교부받게 된다. 이와 함께 수출가격 조건이 보험료를
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선박, 적화, 운송비가 공동의 위험에 직면하였을 때 이 위험을 면하기 위하여 선장 또는 선장대리인이 피보험목적물에 대하여 고의 또는 합리적으로 가한 이례적인 희생적 조치에 의하여 발생한 손해 또는 피보험목적물에 관하여 정당하게
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운송방식에 사용될 수 있다. 인도가 목적항의 선박의 본선상 또는 부두상에서 행해지는 경우에는 DES 또는 DEQ조건을 사용하여야 한다.
(2)특징
DAF 조건은 도착지인도조건으로 이 조건하에서 수출입허가, 승인 및 통관절차에 관한 내용은 그 이
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선박회사로부터 선화증권을 교부받은 다음 운송서류를 구비하여 화환어음의 매입을 외국환은행에 의뢰하더라도 외환은행은 수출어음보험에 부보되지 않은 이상 신용장이 없으므로 만약의 경우를 생각하여 선적상품금액의 70～80％만을 지
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운송계약 (수출자가 선박회사에 예약함)
8번 -> 보세운송
9번 -> B/L발급
10번 -> 수출자의 서류제출 (선적서류 + 화환어음)
11번 -> 지급, 인수, 매입은행에서 서류 매입
12번 -> 지급, 인수, 매입은행이 화환어음을 수출자에게 지급
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선박에 최대한 많은 양을 싣고 화물을 운반한다면 화물 운송에 필요한 요소인 선박의 수를 줄일 수 있고 선박의 수를 줄임으로 인해서 그에 따른 연료비나 인건비 및 유지 보수비 등을 줄일 수 있어서 결국 화물 하나당 운반비용이 내려가 운
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선박의 불감항에 의한 운송계약위반으로 법률상 회수불능이 된 공동해손의 적하의 분담액을 보상한다.
2) 회수불능공동해손의 선주 분담액
공동해손정산서에서 정산된 부담가액이 선박보험의 보험가액을 초과함에 따라 선박보험자로부터
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운송인 선정, 요율협상, 선박관리/운영, 제품반송, 주문실행, 공급자 선정 및 구매 등과 같은 많은 서비스 제공을 기반으로 하고 있다. 그리고 최근 물류전문업체는 제품의 조립이나 품질관리 같은 부가가치활동의 수행, 고객들의 효율적인 운
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