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해양사고를 예방하고 해양오염방지 및 선박교통의 흐름을 촉진시켜 주는 항만교통정보서비스 기능이다.
또한 선박운항 관련정보와 항만운영정보를 항만이용자에게 실시간으로 적시에 고품격 서비스를 제공하여 항만시설의 회전율 증대와
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검토해 볼 필요가 있다. 이밖에 해중전망탑 등 아직 법률에 의해 등록 및 개발에 관한 사항이 마련되지 않은 시설에 대해서는 그 제도적 기반을 마련하여야 할 것이다.
3. 해양관광자원에 대한 체계적 조사·평가 및 중장기 개발계획 수립
전국
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해양사고 저감
- 단계적으로 교통량이 많은 사고 다발해역에 대한 해상교통환경평가 실시 추진
3) 연안유조선 안전관리체제 강화
- 선박최소승무정원 산정기준 개선
- 하역시간을 산정기준에 포함
- 유조선 안전관리회사의 기능강화
- 하역안
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해양연구소, 해양오염과 지구환경, 한국해양연구소
김재승(1978), 해양오염과 그 대책, 해양한국, 월간해양한국
김진현·홍승용, 해양 21세기
범양상선, 선박충돌과 조선자의 판단, 해기속보
최종화(2004), 현대국제해양법, 도서출판 두남
한국생
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해양오염 방지를 위해서는 하수처리장을 비롯한 이들 환경기초시설의 확충이 시급히 요구된다.
둘째. 대형기름 오염사고가 발생할 때 아를 방제하기 위한 인력, 기자재, 및 장비가 부족하고 이들 장비가 낙후 하다는 점이다.
셋째. 우리나라
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해양오염과 해안매립 등으로 인한 생태계 파괴는 그 피해가 돈으로 따지기 힘들 정도로 크다는 점에서 큰 우려의 대상이 되고 있다. 그러나 광양제철소 부지 준설공사로 인해 해양생태계가 크게 손상됐다는 논문이 발표되고, 무분별한 해안
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해양오염과 지구환경 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 물의 순환과 해양의 역할
Ⅲ. 해수의 대순환
Ⅳ. 바다오염의 실태
Ⅴ. 해양환경오염과 적조
Ⅵ. 기름유출에 따른 오염의 원인과 영향
1. 발생 원인
1) 유조선 사고
2) 대기로부터 해양으로의
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발생시 신속 정확한 긴급대응체제 확립
- 분석시나리오 및 업무프로세서에 의한 지능적 의사결정지원체제 구축 및 상황정보 다차원분석, 정형/비정형보고서 작성을 위한 웹기반 환경 구축
Ⅴ. 해양안전종합정보망(GICOMS)의 기대효과
첫째, 해
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해양생물은 오염에 대한 내성이 다르고 성장에 필요한 영양물질의 최소요구량이 다르기 때문에 환경이 변화되면 서식생물의 종 조성과 출현량의 분포가 다르므로 환경오염평가에 이용할 수 있다. 이와 같은 생물학적인 평가방법에는 지표생
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해양법협약의 제문제에 관한 연구, 한국해사법학회, 2010
◎ 박용만, 원유개발과 한국경제의 미래상, 서강대학교, 1976
◎ 유동근 외 4명, 한국 남동 대륙붕 후 제4기 퇴적층의 시퀀스 층서, 한국해양학회, 2003
◎ 윤봉식 외 1명, 울릉분지 남서 대
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