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FTA 분야별 최종 협상 결과』.
이시욱(2006) 『한·미 FTA가 산업구조에 미치는 영향』, 한국개발연구원.
이준규(2006) 『미국이 맺은 FTA 분석』, 대외경제정책연구원.
이호진(2006) 『금융시장 개방 쟁점과 파급효과』, 자유무역협정 국내대책위원
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협정세율은 40%이며 양허는 B그룹에 속해 향후 20% 인하되는데 그치나 MFN 세율은 이미 25%로 인하되어 FTA 혜택이 전혀 없다.
對베트남 수출증대 가능 품목<표3-26> 자료 : 한국무역협회, 트레이드내비
Ⅳ. 결론
아세안 지역은 회원국별로 경제
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FTA추진과 아울러 한국의 국내 산업구조 고도화 노력도 병행해야 할 것이며, 한 중 FTA는 특히 남북한 경제협력을 촉진하는 데 기여하는 방향으로 추진해야 할 것이다.
중국이 ASEAN과 자유무역협정을 체결하고, 일본도 싱가포르와 자유무역협
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경제정책연구원, 2001. 10
2. 신문기사
동아일보, 2005. 6. 21
디지털타임스, 2005. 1. 11
매일경제신문, 2005. 3. 17
매일경제신문, 2005. 5. 18
전자신문, 2003. 10. 15
3. 웹 사이트
www.kiep.go.kr (대외경제정책연구원)
www.kiet.re.kr (산업연구원)
www.kita.net (한국무역
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경제는 서로 개방되기 시작했다. 그러나 WTO에 의한 개방은 너무 느리고 해당국도 많기 때문에 실효성에 의문을 가지기 시작했고 때문에 자유무역협정(FTA: Free Trade Agreement)이 탄생했다. FTA는 WTO보다 협상타결 소요시간도 짧고 협상 후에도 그
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FTA가 우리 산업의 구조조정과 경쟁력 강화에 실질적으로 도움이 될 수 있도록 추진되어야 할 것이다
참 고 문 헌
대외경제 정책연구원, 이제는 FTA, 자유무역협정의 시대다. 오롬시스템(주), 2004
박종귀, FTA와 한국경제의 미래, (주) 새로운 사
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FTA 추진 경과 및 타결 내용
1. 추진경과
2. 타결내용
가. 상품양허
나. 원산지 규정
다. 기술표준
3. 한국과 EU의 자동차시장의 구조적 특성
가. EU 자동차시장의 구조적 특성
나. 한국 자동차시장의 구조적 특성
제3
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시장 진출 성과 ··················································
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1. 인도 진출 국내자동차 부품업체와 시너지 효과 기대 ·······························
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2. 생산능력 ···············
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경제흐름을 우리나라의 경제를 한층 더 성장시킬 수 있는 성장요인으로 활용해야 할 것이다.
※ 참고 자료
현대의 중국경제 / 유희문 외 / 교보문고
니하오 중국경제 / 중앙일보 특별취재팀 / 중앙M&B
중국의 부상과 동아시아의 대응 / 유진석 /
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시켜 줄 수 있는 보다 나은 기회를 제공해 준다. 그때 조합주의는 최소한 국내의 구조 내에서 시장경제, 자유민주주의, 완전고용 및 모든 국민에게 최소생계수준을 보장해 주는 사회복지체제에 잘 조화될 수 있는 것으로 보인다.
※ 참고 자
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