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경제적 효과
Ⅴ. 한국, 중국, 일본의 경제 동향
Ⅵ. 우리나라의 FTA(자유무역협정) 추진 상황
Ⅶ. 각국의 FTA(자유무역협정)에 대한 입장
1. 중국
2. 일본
3. 한국
1) 동북아 경제중심 기반 조성
2) 단계적 공동체 지향 전략 추진
3) 협력의
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아시아 협력 체제를 서둘러 체결하고 자국의 발전을 확 실히 진행 시켜 나가야 할 것이다. 1. 중국과 동북아 국가들 간의 경제교류 및 협력 관계
⑴ 중국의 경제규모와 동북아시아에서의 중요성
⑵ 중국을 중심으로 본 각국의 현 경제
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동북아 경제협력의 구체적 사업들을 주도적으로 개발하고, 추진
해 나가는 역할을 수행해야 할 것임.
o ASEM에서 합의된 \"범아시아 관통철도\" 등 동북아 국가간 연계
교통.통신망의 구축을 주도적으로 추진함.
o UNDP의 지원하에 동북아 5개국이
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관한 연구
1. 지역주의에 대한 대응
2. 세계화 전략의 실행
(1) 세계경제를 읽는 눈
(2) 전략, 조직, 경영시스템의 조화
(3) 아웃소싱의 현지화
(4) 브랜드 관리의 융통성
(5) 적과의 동침도 필요
(6) 디지털 정보기술의 활용
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동북아 중심공항으로 개발
□ 부산항 광양항을 동북아 Mega Hub Port로 개발
□ 중장기적으로 유라시아 대륙을 연계하는 『실크로드』구축
□ 효율적인 국내외 물류 네트워크 구축
D. 동북아 비즈니스 거점화 추진
□ H/W 확충전략
□ S/W 발
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영업을 유도하기 위해서는 업체의 자율적 노력뿐만 아니라 부산항만공사의 정책적 노력이 필요하다. 1. 항만물류의 개념
2. 항만물류의 특성
3. 항만물류산업 문제점
4. 해외 항만물류 발전사례 분석
5. 항만물류산업 활성화 방안
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경제현황
2. 간접적인 방법
(1) 기업민원직소창구
(2) 기업담당관제
(3) 기업인의 사기진작
(4)‘기업하기 좋은 도시’를 위한 노사정 공동선언문
3. 직접적인 방법
(1) 정책자금지원
(2) 고용 및 교육보조금 지원
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아시아 지역주의의 배경과 현황
2. ASEAN과 AFTA(ASEAN Free Trade Agreement)
3. 동남아 발전전략 변화 모색
4. 위기 이전의 동남아 경제 발전
(1) 다국적기업 중심의 공업화
(2) 동남아 경제의 문제점
(3) 동남아와 동북아의 비교
5. 동남아
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동북아 경제권 형성을 선도하는 거점국가(hub country)
. 중국·일본 등 동북아 경제권의 협력을 유도하고 이를 효과적으로 조율하는 조정자로서의 역할을 전략적으로 발굴해 가는 진취적 국가
. 동북아 연계교통 인프라 구축 등을 통하여 동북아
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아시아에서 이익을 구현해 나가는데 있어 한국이 주요한 파트너라 인식될 수 있을만한 전략이 필요하다고 할 수 있다. 하지만 한국의 대 중앙아시아 정책이 단지 에너지 및 경제적인 측면만 부각된다는 것은 문제점으로 지적할 수 있다. 분명
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