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화물선, 시멘트선, 모래 등 공사자재선은 공급 부족 상태(단, 실제 적정선복량 제외 선박투입으로 극단적 부족은 미발생 전망)
- 유조선, 특수탱크선 등은 일부 과잉상태
2) 내항 화물운송사업 제도
O 연혁
- 내항해운업의 등록제도를 허가제로
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10. 제41조 특별회계의 운용
11. 제43조 제44조
12. 제46조 물류단지개발사업의 준공인가
13. 제50조 개발한 토지 시설 등의 처분
14. 제51조 제52조
15. 제52조 물류단지시설 등의 건축허가 및 사용승인
16. 제53조 제55조
17. 제56조 제58조 제59조
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운수기업갑부의 아들, 명문대 졸업등 가장 귀족적인 창업자인 프레드릭 스미스가 가장 수평적인 경영을 실천한것은 해군 소대장으로 복무한 베트남 전쟁에서 처음 노동자 계층을 만난것이 계기가 되었다. 그들을 보며 스미스는 사람을 공정
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화물자동차 운송사업의 허가절차 7단계
2. 화물자동차 운수사업의 운전업무 종사자격 4가지
3. 화물자동차 운수사업법 시행규칙 제16조 3항 제1호~제5호(운송약관에 적어야 할 사항)를 기준으로 운송약관 작성하기
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노동자의 현실
Ⅵ. 의사파업 사례
Ⅶ. 화물연대 운송거부 파업 사례
Ⅷ. 총파업투쟁의 의의 및 성과
Ⅸ. 총파업 투쟁의 평가
1. 총파업 투쟁의 성과
2. 총파업 투쟁이 목표를 쟁취하지 못한 이유
3. 총파업 투쟁의 한계와 오류
Ⅹ.
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화물연대 총파업 개요
2. 과거 정부,화물연대 협상쟁정과 타결 내용
1) 협상쟁점
2) 협상내용
3. 정부(대한통운)와 노동자 연합 간 쟁점 사항
1) 해고된 조합원들의 38명에 대한 복직 및 복직자 일체 불이익 금지
2) 운송료 삭감 중단
3) 지
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평가
5.한국 노동조합의 발전과정과 민주노총의 공과
6.노동시간단축과 주 5일 근무제
7.노조 전임자와 복수노조 문제
8.외국인노동자의 고용허가제
9.사회적 합의(Social corporatism) / 사회협약
10.금융위기하 한국 노사관계의 향방
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노동자들이 유입되었고 한국의 경우 동남아시아 노동자들과 중국 노동자들이 들어와 주로 3D 업종뿐만 아니라 각종 서비스 업종으로 진출하였다.”(신광영) 따라서 이들의 생존권과 처우에 대한 투쟁 역시 점차 활성화 되고 있으며 “노동운
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운송업의 시장진입규제에 관한 연구(서울시립대 석사논문)
전국택시노동조합연맹, 1996, 운송수입금 전액관리 법제화
전국민주택시노동조합연맹, 2000년 임투지침서 1. 서 론
2. 택시운송사업의 특성
3. 택시문제의 현황과 서비스 실태
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운송을 신청하기 위해서는 여객운성 허가신청서, 운행가능 영역, 제원, 활용하고자 하는 자동차의 수, 운행 구역 및 운임등의 내용을 포함하고 있는 자율주행자동차 여객운송계획서, 발생할 위험이 있는 손해 배상을 위한 보험 가입증서를 제
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