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실험결과 상대오차 21%범위 내외에서
초기에너지의 50%가 손실됨을 확인할 수 있다.
(3)완전 비탄성 충돌 실험에서 선운량은 보존되지만 역학적 에너지는 보존되지 않는다. 그 이유는?
두 물체가 충돌할 때 운동량의 합은 항상 보존되지만, 비탄
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선운동량 보존법칙 실험은 마찰력이 없는 상태에서 실험을 이루기 위해 에어트랙을 사용하였다. 하지만 에어트랙을 사용해도 마찰력이 0이 되지는 않는다. 따라서 마찰력 때문에 에너지 손실이 있었을 것이고, 그 때문에 운동량이 보존에 어
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실험제목 : 이차원 탄성충돌(선운동량 보존 실험)
1. 목표
(1)이차원에서 두 벡터가 충돌할 때에 충돌 전후의 운동량이 보존됨을 알아본다.
(2)이차원에서 벡터의 합을 해석적 방법으로 구할 수 있다.
2. 실험방법
①밑에서와 같이 이차원 충
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운동량 보존 법칙만으로 구할 수 있다.
v=m1v1+m2v2/m1+m2
→생활 속의 예: 당구와 볼링, 차의 충돌사고, 야구의 타격시, 뛰어가다가 다른 물체와 부딪혔을 경우 등을 생각해 볼 수 있다.
＊실험후기＊
우리는 흔히 충돌이라 하면 부딪히는 것이라
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실험 후 소감
A실험을 할 때는 고등학교 때 배웠던 운동량과 운동에너지의 보존법칙을 떠올리면서 실험을 했는데 그저 이론으로만 알던 것을 실험과 그 실험의 분석을 통해서 좀 더 잘 이해할 수 있게 되었다.
B실험은 커피종이필터가 너무
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6. 실험방법
(1) 입사구 및 표적구의 질량과 반경을 각각 측정하여 기록표에 기록한다.
(2) 2차원 충돌장치를 실험대 끝에 C형 클램프로 고정하고, 수직기, 갱지 및 먹지를 그림 2와 같이 장치한다.
(3) 질량이 같은 두 개의 쇠공을 준비하여 하
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하게 되었는가를 자세하게 검토함으로써 더 중요한 것을 발견할 수 있는 정신이 필요한 것 같다.
5.결론
이번 실험은 마찰이 없을 때 운동량이 보존되는 것을 알아보는 실험이었다. 하지만 원하는 결과는 얻을 수 없었다. 처음 운동량의 합보
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해서 충격력이 커지고, 에어백과 충돌할 경우에는 힘이 받는 시간이 길어지므로 충격력을 나누어 받게 되므로 탑승자가 다치는 것을 막을 수 있다.
고찰
- 이 실험에서 제대로 된 실험 결과 값을 얻게 하려면 우선 실험 전에 해야 될 카트의 질
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<실험1-A> 폭발, 같은 질량
1. Momentum energy 프로그램을 실행하고 카트의 무게를 설정한다.
2. 자동차의 각 벨크로 부분이 닿도록 트랙 위에 위치시킨다.
3. 프로그램 시작 버튼을 누른다.
4. 자동차에 있는 플런저 버튼을 누른다.
5. 자동
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실험하였다.
또한 탄환을 발사시킬 때 발사장치의 입구와 탄환 받이의 구멍이 정확히 일치하지 않으면 충돌과정에서 탄환받이가 흔들리며 회전축과의 마찰을 발생시킨다. 마찰력의 발생은 실험의 전제였던 각운동량의 보존과 선운동량의 보
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