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부품소재산업의 협력현황 및 경쟁력 비교 분석 7
1. 한･일 부품소재산업의 협력현황 7
2. 한･일 부품소재산업의 경쟁력 비교 분석 11
Ⅳ. 한･일 FTA가 부품소재산업에 미치는 영향 및 파급효과 15
1. 한･일 FTA가 부
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산업에 대한 IT화의 중요성 6
3. 전통기업의 e-Transformation 7
(1) e-Transformation의 배경 및 의의 7
(2) e-Transformation의 현황 7
(3) Off-line산업의 e-Transformation 8
4. 디지털 비즈니스 환경에서의 새로운 비즈니스 모델 9
III. 전자부품 산업의 IT화 현황
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산업구조, 산업의 구조적 불균형성 등이 문제점으로 지적되고 있다. 여기에다가 경쟁국들간의 치열한 경쟁이 가장 큰 위협이 되고 있다.
이에 따라 기술개발 등 혁신적인 노력이 바로 국내 전자부품 소재 업계에도 요구되고 있으나 우리 실
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협력의 가능성
2. 동아시아 경제통합의 중요성
3. 동아시아 경제통합에 대한 문제점
4. 동아시아 FTA 추진현황
Ⅲ. ASEAN과 동북아 3국의 협력체계 추진
1. ASEAN+3 협력체계의 추진배경
2. ASEAN+3 협력체계
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생산
2. 국내시장
3. 부품산업
제5장 한-EU FTA와 자동차산업의 대응방안
1.국산 자동차의 경쟁력 확보
2.국가의 정책적 지원
3.소형차중심으로 재편
4.부품업체와의 유기적 관계
5.친환경차 시장의 성장과 영역확대
제6
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기술혁신의 유인과 연구개발에 필요한 인력의 확충, 자본재와 부품산업의 수출산업화를 위한 금융세제기술 및 행정적인 모든 지원시책을 무역정책과 접목시키는 일 등을 강화해야 할 것이다. 기술 향상에 따른 생산성의 제고가 생산단가를
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공동개발 및 공동판매를 추진하고 민관 합동으로 시장조사 및 해외업체와의 협력방안을 탐색하는 것이 필요하다.
넷째, 항공부품산업의 발전기반을 조성한다. 이를 위해 항공우주부품산업의‘기술 Road-Map’에 따라 체계적으로 추진하고 항
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기술혁신의 유인과 연구개발에 필요한 인력의 확충, 자본재와 부품산업의 수출산업화를 위한 금융세제기술 및 행정적인 모든 지원시책을 무역정책과 접목시키는 일 등을 강화해야 할 것이다. 기술 향상에 따른 생산성의 제고가 생산단가를
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기술의 현황, 신무환, 물리학과 첨단기술 2008. 11
[4] 첨단 광산업의 현재와 미래, 현동훈, 한국기산대 Nano-TIC, 2002. 7
[5] 그린 인더스트리 LED산업, 장우용, 신영증권 산업분석팀(전자부품), 2009. 3
[6] 광원 기술 개발 동향, 한국광산업 진흥회 자료
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협력 강화방안”, 2005. 5
삼성전자, “삼성전자와 중소기업 협력 사례”, 2005. 16
송장준, “중소기업입장에서 바라본 대중소기업 협력방안”, 중소기업연구원, 2004. 11
신철우, “대기업, 중소기업간의 협력관계에 관한 연구”, 한국과학기술원
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