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업 율이 급격히 낮아지고 폐업 공장이 속출하였다.
1958년 초에는 420만여 명에 이르는 실업자가 발생하였고 이는 임금의 인하로 그리고 하루 12시간에서 17시간이라는 장시간 노동으로 이어지고 구매력의 감소, 경제 성장률도 1957년 8.7%에서 195
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대우자동차, 대우건설, 현대중공업, 현대자동차, 현대상사, 산업은행, 한일은행, 대림산업, 대한전선, 동부제강을 비롯 그 외 다수의 기업들이 단독 또는 합작으로 직·간접 투자를 해 1991년 개방 이후 1997년까지 우리나라의 인도 투자액 순위
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라도 적어도 10년 이내에 올 수 있는 최악의 상황은 모면할 수 있을것이다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 현대건설이 유동성 위기에 직면한 이유
1. 분식회계
2. 금강산 관광 사업을 중심으로 한 對北(대북) 투자
3. 건설업종에 대한 금융시장 불신
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업문화도 장점이 있으며, 삼성이나 현대처럼 경직된 기업문화도 각각의 장점이 있다. 결국 어떠한 정해진 기업문화가 바람직한 기업문화라기 보다는 각기 다른 산업에 위치한 다른 기업들은 그 상황에 맞는 적절한 기업문화를 찾는 것이 관
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업인력 노령화
예측적중과 수익증대
3조 9500억 원 (매출. 1997) 955억 원 적자
6조 3517억 원 (매출. 2006) 1541억 원 순익
삼성중공업의 꿈 ? 크루즈선 개발
여객선 개발팀 (1998 출범)
크루즈선 개발 목표
엔지니어, 디자이너, 인테리어 등
석박사
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업의 역사
Ⅲ. 울산기업의 위상
1. 기업의 역할 : 국가 및 지역경제에 차지하는 비중이 절대적
2. 세계화 속에서의 울산기업
1) 현대자동차(자동차산업)
2) 현대중공업(조선산업)
3) SK(주), S-oiL(석유정제산업)
4) 삼성SDI(전자산업)
3. 기업의
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현대중공업의 경영분석 비율 ‥‥‥‥‥‥50
가. 수익성비율‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥50
나. 안정성비율‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥52
다. 활동성비율‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥53
라
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업 가운데 ‘나 홀로 호황’을 누리고 있는 조선업계도 허리띠를 바짝 졸라매고 있다. 2008년 상반기 46척의 유조선을 신규로 수주해 사상 최고의 호황을 기록한 현대중공업은 올해 에너지 비용이 지난해에 비해 28%가량 증가할 것으로 보고 차
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대우문제
4. 군대성노예피해자 및 사망하거나 부상당한 강제징병 피해자문제
Ⅷ. 한·일 양국의 입장차이와 이것이 청구권요구에 미치는 영향
1. 청구권 협정 제 2조의 해석차이
2. 개인 청구권의 소멸 여부
3. 한반도 지배에 대
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2011
2.90
7.52
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2010
4.54
4.74
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2009
-0.70
4.72
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->기업의 현금 수익 창출력을 측정할 수 있는 잉여현금흐름률은 대우조선해양은 2009년 -0.70%를 기록으로 시작하여 현재는 2.90를 기록하고 있다. 이는 경쟁업체인 현대중공업의 1/2수준이며 이는 아직
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