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대우종합기계 투쟁과 부쳐, 영남노동운동연구소
박기용 외 1명(2001) : 대우자동차 구조조정에 따른 지역경제 과제, 한국은행
윤제철(2008) : 대우그룹 구조조정에 관한 사례연구, 동국대학교
장상환(1999) : 대우그룹 구조조정의 방향, 경상대학교
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에서 많으면 200-300억 달러까지 빚을 안게 됨으로써, 대우는 전체로서 적으면 95억 달러, 많으면 300여 억 달러까지 빚을 안게 되었다. 그리고, 국내 본사들의 부채와 해외 계열사들에 대한 지급보증액을 합친 금액도 적어도 90억 달러(환율 1,500
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대우 측 설명에 의하면, 1967년 창립 당시부터 세계시장을 지향해 온 대우는 그룹의 성장과 세계화 추세를 타고 서서히 해외활동을 강화해 오다가, 1990년, “변화하는 국제 기업 환경의 도전에 대응하고 이를 더 잘 맞이하기 위해” 세계경영
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한 번 심각한 수준의 도덕적 해이가 감지된다고 하겠는데, “대우사태”는 바로 그 심각한 수준의 도덕적 해이가 심화시켜 온 모순의 일대 폭발에 다름 아니라고 할 수 있을 것이다.
Ⅵ. 대우그룹의 정보화
1. 대우정보시스템의 지식경영
개개
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대우조선 정상화가 한창 진행중일 때 대우자동차는 최고경영진의 관심을 그다지 많이 받지 못했습니다. 그래서 충분한 투자를 하지 못했습니다. 대우자동차 경영진은 국내 라이벌회사들이 기술을 개발시켜 대우를 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 쉐보레(
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대우는 3년간 고용보장을 약속했기 때문에 설비의 가동율을 높이면서 생산성 향상을 도모하였다. 부품 구매 전략과 관련하여, 대우는 두 가지 문제에 직면하였다. 첫 번째, 좋은 품질과 가격을 가진 현지 부품 공급업자를 찾기가 쉽지 않다는
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대우, 대우자동차)의 의의
한국 자동차산업의 효시인 신진자동차를 모태로 하는 대우자동차는 한국의 자동차산업 발전에 중추적인 역할을 수행해 왔다.
미국 GM과의 제휴로 기술과 생산의 노하우를 축적했으며 전개된 대우자동차 고유의 경
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대우조선 정상화가 한창 진행중일 때 대우자동차는 최고경영진의 관심을 그다지 많이 받지 못했습니다. 그래서 충분한 투자를 하지 못했습니다. 대우자동차 경영진은 국내 라이벌회사들이 기술을 개발시켜 대우를 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 쉐보레(
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대우자동차 정문 도로 건너편 기사식당 앞에서 구호를 외치던 중, 전경들에게 연행됨. 남부경찰서에 구금. 수갑을 찬 채 면회
⑮ 이래형(32살) : 3월 8일 오전 6시경 대우차 정문 앞 피켓 시위도중 연행. 남부서로 이송. 면회과정에서 수갑을 차
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웃계획(또는 초안)이 갖는 의미
2. 워크아웃 확정까지의 전망
3. 워크아웃확정과정과 노동자의 고용, 생존권문제
Ⅸ. 결론
참고문헌
Ⅰ. 서론
세계 자동차업계에서, 특히 중동부 유럽의 자동차 부문에서, 대우가 후반에 중요한 행위자로 등장한
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