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, 항공사, 세관, 출입국관리사무소 등 관계기관들의 협력체계 강화를 통해 고객만족도를 높이는 노력도 게을리 해서는 안 될 것이다.
1-3. 접근교통 부문 혁신
접근교통 부문은 인천공항이 창이 공항이나 첵랍콕 공항보다 고질적으로 뒤지고
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공항의 지역개발효과
1) 공항의 역사
2) 국제공항 현황
3) 공항의 지역개발효과
Ⅱ. 싱가포르 창이공항
1. 컨세션의 종류와 배치
2. 여객서비스를 최우선적으로 고려
Ⅲ. 일본 오이타공항
1. 임공공업지대 구상
2. 임공농업을 위한 ?플라
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공항으로 변경방법을 모색해 보았다. 연구한 모든 내용이 실제 가능한 일이라 생각되며, 비록 일본의 공항이기는 하나 전세계의 항공발전을 위해 하네다공항이 하루 빨리 멋진모습으로 살아나길 바란다.
Ⅳ. 참고자료
① 인천국제공항 환승
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, 항공사, 세관, 출입국관리사무소 등 관계기관들의 협력체계 강화를 통해 고객만족도를 높이는 노력도 게을리 해서는 안 될 것이다.
1-3. 접근교통 부문 혁신
접근교통 부문은 인천공항이 창이 공항이나 첵랍콕 공항보다 고질적으로 뒤지고
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공항의 공간적 조건
4. 시설조건
5. 자유무역 지역
6. 인천국제 공항의 SWOT 분석
Ⅲ. 세계허브 공항의 현황 및 인천공항과의 비교
1. 해외 허브공항 Case study
2.홍콩 첵랍콕 공항
3. 상해 푸동공항
4. 일본 나리타 , 간사이 공
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공항으로서의 입지를 굳혔다. ASQ는 세계 1700여 공항의 협의체인 국제공항협의회(ACI)에서 매년 실시하는 평가제이다. 인천국제공항을 건설할 당시의 벤치마킹 대상이었던 싱가포르 창이공항은 이제 역으로 벤치마킹을 하기 위해 공항을 방문
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공항운영 및 주변지역 개발이 이루어 질 수 있도록 아낌없는 지원을 해야만 한다.
[참고문헌]
박용화(2000), 「공항의 경쟁력 강화를 위한 주변지역 개발방향」,『항공산업연구』, 제53집, 세종대학교 항공산업연구소
유광의(2001), 「인천국제공
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공항을 중부권의 거점공항’이라는 목표는 요원할 것이다.
참고문헌
○ 가정혜(2009), 청주공항 민영화 방안에 관한 연구, 청주대학교 경영경제연구소
○ 고갑무(2001), 인천공항 개항이후 김포공항의 발전방향, 한국항공진흥협회
○ 교통개발
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창의적 노력을 통해
경쟁력 있는 글로벌 공항기업으로 거듭남으로써 2010년까지
Global Tap 5 Air Hub로 도약. 인천국제공항의 서비스
주제선정이유
연혁 & 비전
고객 서비스(외부/내부)
경쟁 항공사와의 차별화 서비스
인천공항의 서
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민영화와 관련된 논쟁의 핵심적 키포인트인 효율성과 공공성, 경영간섭의 위험과 같은 요소들을 통합하고 이를 아우를 수 있는 대안을 도출해야 한다.
9. 대안의 도출
그렇다면, 위의 요소들을 통해 인천공항 민영화에 대한 방안들, 즉 대안
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