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<도시의 성장>
도시의 성장은 교통의 발달로 이루어짐
도보 – 마차 – 철도 – 자동차 – 비행기
도시권의 원형으로 확장
지하철. 도시 내 고속,순환도로 건설
주요 교통망 교차지점 부심.위성도시
대도시권의 성립
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도시지역
평지
산지
고속도로
120
100
100
일반도로
주 간선도로
보조 간선도로
집산도로
국지도로
80
70
60
50
60
50
40
40
80
60
50
40
주) 지형의 복잡성을 고려한 경제성 확보와 토지이용의 효율성을 위해 부득이하다고 인정되는 경우에는 위의 기준에
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도시 공간 내에서 도시기능을 지원할 뿐만 아니라 도시의 재구조화를 추진하는 중심 역할을 할 수 있는 바탕이 되었다고 할 수 있다.
이처럼 영국이나 일본의 철도역이 고속철도 도입과 함께 역사와 역세권이 크게 개발되는 추세와 같이 우리
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도시 건설
양산, 울산, 마산 등의 주변 도시들에 중추적 기능을 담당할 수 있는 국제관광
도시로서 발돋움할 수 있는 도시기반 마련
► 부산으로부터 도시적 기능을 분산 수용하는 대규모의 자족형 신도시로 건립
고속화 도로와
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도시철도 역별 수요추정 모형 개발. 대한교통학회지 제27권 제2호.
신기철(1992). 제3기 지하철계획수립. 한국건축문화연구소.
신예경, 정혜진(2016). 고속철도역 신설과 도시 재구조화 연계 계획의 특성. Asia
-pacific Journal of Multimedia Services Convergent
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도시계획시설에 관한 경과조치) 이 법 시행당시 종전의 규정에 의하여 도시계획시설로 결정된 고속철도와 쓰레기 및 오물처리장은 이 법에 의한 철도와 폐기물처리시설 또는 수질오염방지시설로 각각 결정된 것으로 본다.
③(폐지되는 지구
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고속버스 승객이 조금이지만 늘어났다는 사실이다. KTX 개통이후 대도시 간 고속버스 이용객은 16~ 35%씩 줄었으나, 서울~ 천안간은 9%가 늘었다.
- 호남 전라선 운행체제 재정립
(11량 이하 편성의 한국형 KTX 투입이 예정된 2007년까지)서울~ 광주,
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고속도로
서울∼하남∼용인∼안성∼천안∼부산에 이은 제안된 노선도임
수혜를 받지 않을 수 없는 입지를 지니고 있음
4) 기 타
기지창역사
東동탄의 계발
4. 동탄 신도시의 불안
1) 정권교체
경영학과 학생으로서 정치 분야는 생략하도록
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먼저 위치 및 면적은 위치는 성남시 분당구 일원(21개동)이고 면적은 594만 800평입니다. 사업기간은 1989년8월30일~1996년12월31일입니다.
대상지 검토
1989년 초 주택가격이 폭등하여 신도시 건설을 검토
경부고속도로 축에 위치하고 있는 성남 분
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도시구조를 가지고 있어서 연담도시권의 특화기능의 연계부족이 이루어지고 있으며 호남고속도로, 호남선 철도, 천안~논산간 고속도로 논산천 등 국가기관 시설및 주요시설의 의한 생활권 분리에 따른 성장 제약을 받고 있다. 인구 또한 지
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