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교통사고
제1절 교통사고의 처리
제2절 사례 분석
제4장 교통 안전시설
제5장 집회 시위 문화행사
제1절 단계별 교통관리 계획
제2절 집회(행진) 교통관리
제3절 문화행사 교통관리
제4절 관련 법규
제6장 교통행정 및 각종 민원업무
제1
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도로와 일반도로의 연장비교】
나 라 별 일반도로(A) 자전거도로(B) 비율(B/A)
한 국 147,321km 3,089km 2.10%
일 본 1,120,461km 70,761km 6.32%
서 독 496,652km 15,000km 3.02%
네덜란드 116,309km 30,000km 25.79%
자료제공/행정자치부,
7.자전거 교통화 수단의 나의 느
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행정규칙은 행정조직 내부의 규율일 뿐 사인의 권리의무를 규정하지 못하고, 법원도 구속하지 못한다. 이것은 판례의 기본적인 입장이기도 하다. 따라서 행정규칙에 대해서는 사실상의 외부효나 평등원칙에 기초한 자기구속원칙을 매개로
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교통권이 일치되는 광역도시권이 형성되는데, 이러한 광역도시권 내에서는 특히 지역간의 기능적 의존성이라는 측면에서 볼 때, 광역권 내의 인구교육도로상수원지역계획경찰소방공해 등의 행정문제는 양적인 증대와 질적인 변화에 따라
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도로 50%, 광역전철 75%, 환승시설 및 공영차고지 30% 국고 지원하였다.
4. 계획의 의의
1) 광역적 교통문제의 해결 추진
본 계획은 수도권에 이미 설치된 광역교통시설의 비효율성을 개선하고, 아울러 상이한 행정주체간의 광역적 교통문제를 해
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교통체계에 대한 이론적 논의
1. 도시교통의 개념
2. 교통의 의의
3. 도시교통체계의 개념
Ⅲ. 원주시 교통현황
1. 도시성장 지표 및 자동차 보유현황
2. 도로현황
3. 교통안전시설 현황
4. 주차시설 및 통행자 현황
Ⅳ. 원주시 교
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효과
5. 비례원칙의 한계
평등의 원칙
1. 의의 및 성질
2. 평등원칙을 근거로 한 행정의 자기구속의 법리
부당결부금지의 원칙
1. 의 의
2. 근 거
3. 요 건
4. 적용범위
5. 부담결부금지의 원칙 위반의 효과
신의성실의 원칙
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행정의 필요성
II. 사회복지행정의 가치와 이념
1. 사회복지행정의 가치
1) 존엄성과 독특성에 대한 존중
2) 자기결정에 대한 신념
2. 사회복지행정의 이념
III. 사회복지행정의 특징
1. 사회복지행정과 일반행정
1) 공통점
2) 차
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교통혼잡특별관리구역 사례연구," 대한교통학회지, 제 18권, 제 6호, p.7-17.
황기연, 1999, "교통수요관리 방안의 단기 효과 분석모형의 구축," 대한교통학회지, 제 17권 제 1호.
황일권, 1992, "재래시장의 상업입지 재개발에 관한 연구," 건국대학교
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도로에서 교통정보 제공의 효과를 높이기 위해서는 운전자들이 알기 쉬운 정보 안내 체계가 필요하다.
셋째, 도형식 정보판은 운전자들이 정보를 인식하는데 있어 직관적이고 명확한 위치 안내가 가능하여 정보를 판독하기 위한 부하가 줄어
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