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항공사가 유치 될 수 있는 보다 적극적인 마케팅 전략을 구사해야 할 것이다.
항공사들은 당면과제를 전략적 제휴를 통해 integrator들에 대항할 수 있도록 해야 할 것이다. 이때 다양한 서비스 상품을 개발하고, IT기술을 도입한 항공화물 정보
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항공기 지연 및 결항이 잦다.
5) 노후 항공기라는 인식
6) 딱딱하고 남성적인 이미지
다. 기회
1) 주5일제 근무
2) 중국 노선 복수 취향
3) 한,스위스 운항 복수제 허용
4) 해운, 항공업계 협동 경영
5) 국적 항공기
라. 위협
1) 국제 환경으로
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해운 내에서의 금기와 형성원인
3. 공운 내에서의 금기와 형성원인
Ⅳ. 운수업 간 금기의 공통점과 차이점
1. 운수업 간 금기의 공통점
2. 운수업 간 금기의 차이점
Ⅴ. 금기의 공통점과 차이점이 발생하는 이유
Ⅵ. 결론
Ⅶ.
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정보통신)
http://ns.kca.or.kr(한국컨테이너부두공단)
http://www.logistics21.com(인터넷신문 로지스틱스21) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 우리나라 물류부문의 현황
Ⅲ. 물류거점화의 요건 및 효과
Ⅳ. 주요 물류거점 국가의 물류경쟁력
Ⅴ. 물류거점화를 위
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항공 물동량이 지속적으로 증가하고 있으나 관련된 이해관계자가 다수인 관계로 처리절차가 복잡하고 비용 및 시간, 정보 공유 및 가시성 확보 등 효율성에 많은 문제가 제기되어왔다는 것이다. 항공사간의 단일연계망이 갖춰지지 않은 상황
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해운시황 전망(안)>
교통개발 연구원 <항공화물 수송부문의 경쟁력 강화 방안>
권혁기, 박진호 <항만-내륙간 첨단 연계 운송시스템 개발방안 연구>
오세창, 이승택 <물류정보시스템의 구축현황과 향후 추진방향>
한진교통물류
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항공기인 777-200LR 첫 비행을 성공적으로 실시함.
-boeing 캐피탈부분
boeing사의 핵심사업 부문들을 지원하고 포트폴리오 리스크를 줄였음
-커넥션 바이 boeing부분
세계의 항공사와 서비스 계약을 맺고 해운 초고속 인터넷 서비스 실시함
4. 2009년
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해운화물은 1997년 485,032천톤에서 2020년에는 2.6배 증가한 1,258,906천톤으로 증가할 것이다.
2. 국내·외 물류여건변화
1) 국내 물류여건의 변화
시간과 공간을 초월하여 정보의 이동이 가능한 디지털시대에는 신속·정확·저렴한 물류서비스가 경
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정보습득의 불균형 문제.
· 21세기 물류패러다임 - 도서출판 기술, 도날드J.바워삭스외 4인 저. 박양병, 이호준 옮김. 물류 성공전략법. ◉ 서론
- 정보습득과 물류와의 관계
◉ 본론
-정보와 물류의 기본
-물류관리조직의 변천
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해운항만 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 해운의 발전단계
Ⅲ. 해운과 해운산업
Ⅳ. 해운과 해운거래소
1. 용선계약 업무
2. 탱커용선계약 및 특수선 용선계약 업무
3. 선박매매 업무
1) 신조선 발주와 중고선 매매
2) 해체선박의 매매
4. 정보제공 업
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