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환경적 이동수단이다. 전 세계적으로 급격하게 늘어난 자동차로 인하여 자원이 고갈되고, 기상이변이 나타나는 등 각종 환경오염이 세계적인 문제로 이슈화 되고 있다. 이런 현실 속에서 자전거활성화정책은 우리나라에서 빨리 개선되어야
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사업은 중소기업의 판로개척을 통한 수익 창출의 수단이며, 글로벌 기업으로 도약할 수 있는 전략적 수단이 될 수 있다.
둘째, 단독 브랜드에 비해 다양한 제품을 구성할 수 있어 브랜드 이미지 상승 효과를 가져올 수 있다. 특히 인지도가 낮
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버스 중 지하철 사월역 스쿨버스만을 집중적으로 분석하여, 그 외 스쿨버스가 가지는 문제점이나 개선방향에 대한 조사는 충분히 이루어 지지 못했다.
앞으로 스쿨버스도 하나의 교통수단이라는 인식을 가지고 운영 및 이용에 관하여 활발한
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버스정류장간 총 통행시간 모형을 이용한 버스 쌍현상 분석에 관한 연구, 한양대학교 석사학위논문.
6. 이연수, 김민영, 신재영(2002), 서울시내를 운행중인 지하철 소음ㆍ진동특성에 관한 연구, 대한환경공학회, Vol.24, No.7.
7. 김태호, 원제무,
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개선방안
1. N복지관 프로그램 계획서
1) 정의
2) 필요성
3) 목적
4) 목표
5) 사업개요
6) 프로그램 내용 및 수행방법
7) 기대효과
8) 대상자선정기준
9) 평가
2. 우리 조에서 만든 집단 프로그램 계획서
1) 방과 후 교실 (
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자전거 교육 인프라 마련
7. 자전거 안전관련 제도 개선
8. 녹색네트워크 조성으로 혼잡 완화
9. 교통정책과 토지이용정책의 연계성 강화
10. 자전거 우대정책 시행
11. 자전거관광프로그램 개발 및 지역축제의 연계
Ⅵ. 결론
<참고문헌>
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환경 현황분석
1. 수도권 대기오염물질 배출량 현황
2. 자동차 운행에 따른 대기오염물질 배출현황
3. 자동차 대기오염에 의한 사회비용
4. 수도권 대기환경 개선에 관한 특별법
Ⅴ. 기후변화에 따른 교통정책의 대응방향과
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환경부, “환경친화적 자전거문화 정착 연구”, 환경부, 2007
〔20〕OECD, “Guidelines towards Environmentally Sustainable Transport\", 2002 Ⅰ. 서 론 1
1. 연구 배경 및 연구 목적 1
2. 연구 범위 및 연구 방법 2
Ⅱ. 이론적 고찰 2
1. 저탄소 녹색
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5. 시행자 유형 및 지정요건
6. 사업시행절차
7. 개발이익의 환수
8. 사업시행자에 대한 지원
[4] 기업도시 시범사업
1. 진행상황
2. 시범사업 선정 ․ 평가기준
3. 평가결과
4. 시범사업 선정
[5] 향후 일정
[6] 질의 · 응답
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평가 기준 및 방법
7. 최종 평가결과 작성 방법
8. 도교육감 후보 매니페스토 평가 결과
□ 신영근 후보 공약 평가 결과
□ 양성언 후보 공약 평가 결과
9. 평가의 문제점 및 개선사항
10. 부록(각 후보 평가 10대 공약 원본)
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