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현대자동차도 협력업체(154개사)와 순회공동물류제도를 도입시행하여 차량운행감소 33%, 적재율 50% 향상, 비용의 감소(65억원 추정)를 가져왔다고 보고했다.
8. 물류공동화의 성공적 도입방안
기업의 유통경쟁력 강화를 위해 기업에 있어서 제 3
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현대자동차 공장을 유치하기 위해서 여러 노력을 하였다고 들었다. 올림픽이나 월드컵을 유치하는 것만큼 미국시민들은 열렬한 반응을 보였으며 마치 축제의 한 장면을 보는 듯 했다. 이러한 해외 자본의 유치가 실업 해소에 기여를 하게 되
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구매하는 계약, 혹은 기술 제공·도입 또는 공동연구개발 계약을 맺은 기업은 모두 외국인투자기업에 포함시키고 있다. 그런데 우리나라 주요기업에 대한 외국인 지분율이 삼성전자 54.5%, SK텔레콤 80.5%, 현대자동차 48.5%, 삼성화재 51.9% 등인 현
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자동차
4. 자동차 산업의 최근 현황
1) 2013년 자동차 수요 증가율 둔화
2) 2013년 성장률이 하락
3) 현대, 기아를 제외한 모든 업체들의 판매 부진
4) 성장성과 수익성이 둔화
5) 경기 약세 지속
6) 현대차와 미국시장
5. 국내 자동차부품 산
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부품업체 노조 간의 연대가 필요하다. 부품의 buy-back 전략은 결국 국내 자동차산업의 물량과 고용의 정체로 귀결될 수 있기 때문이다. 이를 위해 완성차 혹은 대형모듈공급업체 노조는 단체협상을 통해서 자국산 부품의 사용의무 한도를 정할
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자동차산업 분석(5-force)
1. 자동차 산업의 특성
2. 산업 내 경쟁
3. 신규 진입
4. 대체재와 보완재
5. 공급자의 교섭력
(1) 현대자동차의 내부생산
(2) 현대자동차의 외부구매
6. 구매자의 교섭력
7. 산업구조 분석 요약
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자동차 산업의 현황 및 전망
2-1-2. 자동차부품 산업의 현황 및 전망
2-1-3. 사업현황
2-1-4. 유통현황
2-2. 현대 프린텍
2-2-1. 개요
2-2-2. 회사연역
2-2-3. 기업이념
2-2-4. 사업분야
2-2-5
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구매결정의 가장 큰 요소라고 생각하고 있다. 따라서, 현재 추진되고 있는 현대의 ‘Refined &Comfortable’, 기아의 ‘Dynamic &Young’과 같은 일반적인 방향성 이외의 현대만의 또는 기아만의 정체성을 확립할 필요가 있다.
아직 국내 자동차업계는
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자동차 산업의 진로, (이항구, 산업연구원)
네트워크경제의 진전과 부품조달체제의 변화 : 자동차부품 조달체제를 중심으로, (조철, 산업연구원)
(21세기의)자동차와 모듈혁명, (박선규, 보성각)
-인터넷 사이트
현대 자동차 www.hyundai-motor.com
KOTR
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자동차산업의 국제경쟁력과 국제화 전략, 2000. 9.
- 산업연구원, 「자동차산업 장기전망구상」, 2001.
- 한국무역협회, 「최근 자동차수출의 당면과제 및 대책」, 2001.
- 한국자동차공업협회, 「자동차 수출경쟁력실태 및 대응방안」, 2001.
- 현대
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